别被外观骗了！途岳车主曝三大槽点，但看完底盘和保值率，日系粉沉默了

作为一款定位年轻家庭的紧凑型SUV，上汽大众途岳自上市以来就凭借“小途昂”的硬朗设计和德系品质积累了不少拥趸。经过长期实测和车主反馈调研，我们从空间、动力、配置和养车成本四个维度，聊聊这款车到底值不值得入手。

**空间表现是途岳的隐形王牌。** 虽然车身长度仅4453mm，但短悬长轴的设计让后排腿部空间达到同级优秀的820mm，实测身高180cm的乘客膝部仍有近两拳余量。后备箱在常规状态下容积为455L，放倒后排可扩展至1543L，地台下方还隐藏了分层储物格，周末露营装备或婴儿车都能轻松收纳。不过车主普遍反馈后排中央地台凸起较高，中间乘客长途舒适性打折扣。值得一提的是，2025款新增了可开启全景天窗（老款为封闭式），采光和通透感提升明显，但夏季隔热效果需要实测验证。

**动力组合主打务实，但细节有取舍。** 主力车型搭载1.5T EVO发动机+7DSG变速箱，160马力/250牛·米的参数看似平淡，但大众的调校功底让低速跟车时的顿挫感比老款1.4T改善显著。实测百公里加速8.7秒，城市工况油耗6.2L/100km（开启自动启停），加92号汽油即可，对于家用完全够用。但追求驾驶激情的用户可能会失望：运动模式下变速箱降档仍偏保守，且隔音表现在80km/h以上时胎噪明显。四驱版本搭载4Motion系统，多片离合器反应速度较快，轻度越野能应付，但重度脱困不如硬派SUV。

**配置层面精准卡位家用刚需。** 2025款全系标配10.25英寸液晶仪表+12英寸中控屏，MOS 4.0车机支持无线CarPlay和语音控制，菜单逻辑比日系竞品更直观。高配车型的IQ.Drive达到L2级辅助驾驶，全速域ACC在拥堵环路表现稳定。但车主吐槽较多的是：低配车型仍采用手动空调，副驾驶座椅全系没有电动调节，无线充电板功率仅15W且发热明显。值得表扬的是全系配备后排USB+Type-C双接口，以及可调角度的后排空调出风口，对家庭用户很友好。