两万块起拍，送京牌！这话搁在北京，比什么都刺激。
一听到这消息，停车场里人头攒动，乌泱泱全是人，一个个都伸着脖子往里瞅。那不是车展，是朝阳东坝一个停车场，停着六百多辆准备司法处置的小客车。与其说是看车，不如说是看那块蓝底白字的铁皮。对于常年摇号不中的人来说，这东西的分量，比车本身重多了。
2025年6月这批，一共618辆车，起拍价从两万到四十多万不等，据说还有丰田埃尔法这样的狠货。车源嘛，大多是刑事和经济案件里查扣的，车况就跟开盲盒一样，有的车连火都打不着，玻璃上落着厚厚一层灰，看着就透着一股子有故事的气息。可这些都不重要，重要的是，它们都带着京牌指标。
这竞拍的规则，设计的还挺有意思，叫设定最高限价的竞价模式。什么意思呢？就是每辆车有个封顶价，是评估价的1.5倍，谁出的价钱高谁拿走。听着挺公平？玄机在后头。要是好几个人都出了最高价，那就开始拼刺刀了——比谁的摇号次数多。谁摇的次数最多，车就是谁的。要是摇号次数都一样，那就看谁注册摇号的时间早。
这规则一出来，等于直接给那些摇了七八年甚至十多年号的老哥们开了个后门。你看，这制度还挺有人情味，照顾到了那些老倒霉蛋。但结果呢？6月份那场拍卖，所有车，无一例外，全部以最高限价成交。最后都变成了拼摇号次数的战场。这哪是拍卖，这分明就是一场绝望者的狂欢。钱只是门槛，真正的入场券，是你那些年没中签的记录。
所以说，法拍车这条路，听着是捷径，走起来全是坑。车辆本身的质量就是最大的一个隐患，年检逾期、有过事故、违章一大堆，这些都是家常便饭。竞拍前虽然可以去现场看车，但最多也就是看看外观内饰，启动一下试试。真要把车开走，后期要填多少钱，谁也说不准。
而且这事儿还没完，你拍到车了，还得赶紧去办手续。根据规定，买受人得拿着法院出的《北京市司法处置小客车转移登记确认通知书》去办转移登记。这里面有个时效性，错过了就麻烦。而且，车到手了，原来的号牌不保留，你还得重新去选号。
按照去年的节奏，2024年是2月和11月搞了两场，今年这第一波刚过去，下一波估计就得等到11月中下旬了。对于那些在6月份没抢到，或者还在观望的人来说，这几个月既是攒钱的时间，也是一个纠结的时期。毕竟，北京为了刺激消费，今年还搞了汽车以旧换新政策，两相结合，总让人觉得这水挺深。
说到底，不管是摇号还是法拍，本质都是为了那块小小的牌照。有人说，这就像是给一群在沙漠里快渴死的人，指了指远处的海市蜃楼。你看得见，却未必够得着。下一个11月，那停车场里，估计又会站满一群眼神复杂的人吧。
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