你还记得那台125cc的踏板摩托吗？说起来，这事儿放在半年前，你跟我说国产最贵125踏板——豪爵ADX125，定价接近1.5万块，我一定甭提多不相信了。125排量的车平常咋也就划归到“入门级”的阵营，谁合计过它还能排到天花板价？但一旦骑过，才知道人家贵，是真的贵得值。
我第一次碰上这车可是在路边。这是不是有点巧？一个中年大叔，那一天系着制服，身上还背个包，手上提了不少菜，我远远看他用这台车当购物车，直接就吸引了我。后来聊了几句，他笑了，说“这车吧，别看贵，用起来是真有意思。”我心里嘀咕，这一台摩托能有啥“意思”？我还是硬给自己找了机会，试了试这台车。
储物空间：装得多，是福气呀
光说储物这块，真的让人刮目相看。那天去超市买啤酒，我想着装个两箱够意思了，就两箱矿泉水外加一个双肩包，往它32厘米宽的前平踏板上一放，居然还有空吸口香糖！平时咱们骑踏板车总有个蛋疼事儿，就是东西没处放对吧？但豪爵ADX125硬是用心琢磨，把“能装”这块做到极致，这点我可真心服。
座桶也没差了，从前那些125踏板，能放一个半盔你就得偷着乐了，结果这货直接塞下一顶全盔不说，还能溜达雨衣和毛巾进桶。没尾箱没挂车把这事儿吧，只能说设计师脑袋没白长。不是油嘴滑舌，这设计是真诚得劲。
动力与油耗：风冷也能这么有劲儿？
咱骑125，心里明白，低排量不是给你飚车用的，那就是通勤的工具，能轻快、能方便就行。你别说这发动机，尽管数据一般，124cc、风冷、单缸，但拧起油门那轻快劲儿吧，早高峰跟汽车抢道，你压根不会担心跟不上车流——噢，说错了，不对是跟着，怎么能叫抢呢。低扭出来得够快，这种路况下不拖后腿，能省掉一不小心频繁降档的烦恼。
省油这块我还得拉话，百公里油耗才2.1L，油箱装满了跑个大概300公里是问题嘛？懒人月加两次油，这种事儿就是直接造福我这种懒人命啊。这车是为寻常日子里的通勤族，这“风冷”不再是个低端标签，精准得像绣花。
安全配置与灯光：安全那可是咱的命根子！
骑踏板车夜路你啥感受？卤素灯昏黄，加个雨雾天气那叫就是一个字：慌。可这台ADX125耐思，全LED灯光，远近光一体，夜晚郊区没人照明的路都能照破个亮堂堂，看清路连水坑都不会漏。转向灯、尾灯也是亮得呱呱叫，后车可早早见着咱，骑都安心。
再者，TCS结合着ABS放在前轮，让骑车新手也能抗风险。即使路滑，轻踩刹车，打滑的时候TCS管控，车轮克打死的ABS介入。这俩功能搁在价位接近的车里，惊奇中还有点道理了。
骑行体验：灵活灵光不笨难
这车虽不是轻得像羽毛，但整备质量128kg调试妥帖。转眼掉头是轻松事儿。你要是跟我一样大个子，1米8多吧，试试这台车的座位。宽后窄前，来回挂脚不挤了，还能找着舒展。骑个长途，屁股也没咋酸酸疼疼，不再是以前局促样。
说句心里话，豪爵这次往这车模样里掺了设计诚意，它贵得理直气壮，但更贵的是体验。你说它很功能流利？跟生活场景紧贴呀。一顶盔、一块敞亮地儿，能放能骑能安心。
家常代步，一步一个“得劲点”，填了这生活的“刚需缝”。你说值吗？我说值，你咋看呢？
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