最近，咱们中国的汽车行业是越来越热闹，特别是国产车走出国门这件事，大家都挺关注的。
在这么多声音里，奇瑞汽车董事长尹同跃说的一句话，一下子就引起了很多人的注意。
他说，奇瑞在新能源和智能化上已经“不客气”了，现在，在全球化的布局上，也准备“不客气了”。
这个“不客气”到底是什么意思呢？
说白了，就是过去咱们可能比较谦虚，现在有了实力，说话做事就要更有底气，更自信，要主动出击去争取市场和话语权。
这话听起来挺提气的，但也有人心里会犯嘀咕：奇瑞这是不是又在“吹牛”？
毕竟，大家印象里的奇瑞，是个埋头搞技术的“理工男”，话不多，但偶尔也会放出一些远大的目标。
不过，尹总自己也坦诚地开玩笑说，奇瑞喜欢“吹牛”，但从来不“瞎吹牛”。
这话的意思是，他们说的每一句话，背后都是有实实在在的东西在支撑的。
那么，奇瑞这次喊出“不客气”的底气到底在哪呢？
首先，尹总一上来就点出了当前中国汽车集体“出海”时遇到的一些现实问题。
他说，有些品牌出去了，但是产品不适应当地市场，也就是我们常说的“水土不服”；还有一些，在最基本的安全和质量上出了问题，这不仅砸了自己的牌子，还连带着影响了所有中国汽车的形象；更有一些，只管卖车，售后服务、配件供应这些跟不上，导致当地政府和用户怨声载道。
这些话可以说是说到了点子上，提醒大家，走出去不是简单地把车运到国外卖掉就行了，它是一个复杂的系统工程。
奇瑞正是看到了这些问题，才把自己的发展逻辑定得很清楚：安全和质量是绝对不能动摇的底线。
用尹总的话说就是“不够安全，绝不上车”，而且质量比销量更重要，创新比利润更重要。
这就像一个负责任的家长，在让孩子出去闯世界之前，千叮咛万嘱咐，一定要先学会保护好自己，堂堂正正做人。
表明了态度，接下来就要看真本事了。
奇瑞这次可以说是把压箱底的“硬货”都拿了出来。
他们发布了十几项全球领先的技术，听起来都挺厉害的。
比如在汽车最核心的动力部分，奇瑞推出了一款叫“鲲鹏天擎”的发动机，它的热效率达到了惊人的48%。
这个数字可能很多人没概念，我们用大白话解释一下：热效率越高，意思就是烧同样的油，能产生的动力就越多，浪费的能量就越少，车就越省油。
目前世界上顶级的发动机，热效率普遍在41%到43%之间，奇瑞能做到48%，这几乎就是汽油机领域的极限水平了。
他们甚至提出，这项技术未来能让混动汽车的百公里油耗进入“1时代”，也就是不到2升油跑100公里。
如果真能实现，那以后大家开车出门，对油价的焦虑就能大大减轻了。
除了省油，还有更让人惊奇的。
奇瑞展示了一个叫“方舟两栖系统”的技术，并且已经用在了捷途纵横G700这款车上。
你没听错，就是能让汽车在水上开。
这可不是电影特效，这辆车装备了专门的水下推进器，车身和核心零件都做了最高等级的防水处理，它不仅能轻松通过很深的水坑，甚至可以直接开到河里、湖里航行。
这完全打破了我们对汽车的传统认知，以前觉得车只能在陆地上跑，现在它还能变成一艘船，这想象力确实够大胆，也够硬核。
当然，现在的汽车光跑得快、能下水还不够，还得足够聪明。
奇瑞在智能座舱方面也下了大功夫。
他们下一代的座舱，芯片算力非常强，用起来会非常流畅。
车里还配了一个叫“伯牙之音”的音响系统，有三十多个喇叭，功率达到三千多瓦，关上车门，车里就是一个移动的顶级音乐厅。
还有一块46.3英寸的8K大屏幕，清晰度和尺寸都超过了很多家里的电视，在车里看电影、打游戏，体验感直接拉满。
在大家越来越关心的智能驾驶方面，奇瑞也推出了新的“猎鹰智驾”方案。
它用了一种更先进的算法，让汽车学习驾驶的方式更像一个经验丰富的老司机，而不是一个只会执行指令的机器人。
它能实现大部分路况下的自动辅助驾驶，还能自动泊车，甚至有一种“代客泊车”功能，就是你人下车后，车可以自己去找车位停好，等你办完事，用手机一召唤，它又自己开回到你面前来。
这种便利性，在几年前我们可能只在科幻电影里见过。
说了这么多技术，可能有人还是觉得有点虚，那我们就来看看实打实的市场表现。
数据是不会骗人的。
今年前三个季度，奇瑞集团总共卖出去了超过200万辆汽车，同比增长了14.5%，这是他们有史以来最快的速度。
其中，出口到国外的数量接近94万辆，继续排在中国所有汽车品牌的第一位。
这是什么概念呢？
平均算下来，每25秒钟，就有一辆奇瑞制造的汽车卖到海外。
特别值得一提的是，在欧洲这个传统汽车强国林立的市场，奇瑞的销量同比增长超过了两倍，这说明他们的产品质量和技术，已经开始得到最挑剔的消费者的认可。
这种全球市场的成功，不是偶然的。
奇瑞在全球已经建立了16个工厂，8个研发中心，并且计划在未来几年再建26个海外研发中心。
他们不是简单地把车卖出去，而是真正地在世界各地扎下根来，研究当地用户的需求，开发适合当地市场的产品，建立完善的服务网络。
这才是真正负责任的全球化，也是他们敢于喊出“不客气”的底气来源。
总的来看，奇瑞这次高调宣布“不客气”，更像是一次厚积薄发后的实力展示。
它传递出的信息是，今天的中国汽车工业，已经不再满足于仅仅是“把车造出来卖出去”，而是要通过核心技术的引领，去参与全球最高水平的竞争，去定义未来的汽车。
这不仅仅是奇瑞一家的雄心，也反映了整个中国制造业向更高价值链攀升的努力和决心。
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