月销过万的银河M9，竟然是个“价格铁桶”？

月销过万的银河M9，竟然是个“价格铁桶”？

爆了！刚出炉的11月销量，吉利银河M9直接冲上10639辆，彻底坐稳了“爆款”名号。可圈里聊得最嗨的不是车，是价格。一大堆准车主在吐槽，跑了好几家店，嘴皮子都磨破了，这车的落地价愣是“一分不让”。怪了，按理说月销过万的国产车，早该有点终端松动，可M9偏偏像个“价格铁桶”，扎扎实实，水泼不进。

这背后哪是经销商硬气，全是吉利在釜底抽薪！你以为的“没优惠”，不过是吉利布下的一盘明棋。他们从上市就掐断了价格战的苗头，玩的是“一步到位定价法”——开局就把售价从预售的19.38万狠狠砍到17.38万起，这哪是降价，这简直是明牌告诉所有人：价格没水分，别想捡漏。结果就是，经销商手上根本没留“讨价还价”的空间，你去磨价格，他们也只能两手一摊。这操作，直接把“指导价”打成了“成交价”，把传统4S店那套“虚高标价、再慢慢磨”的套路，连根拔起。

但这还不是最绝的。真正让M9价格“焊死”的，是吉利铁了心要革供应链的命。这车跟极氪、领克同平台生产，共用核心部件，把采购成本压到了底。有内部消息说，吉利整合供应链后，光是电池包的成本就比友商低出一大截。成本优势握在手里，吉利自然有底气把终端零售价钉死，经销商也就成了“价格守门员”。说白了，M9的每一分定价，都在展示吉利对产业链的绝对掌控力。

所以，别指望M9短期会降价了。这根本不是市场博弈，而是生产关系的碾压。当友商还在跟经销商、跟供应商、跟库存来回拉扯时，吉利直接用一体化模式造了个“价格堡垒”。你看懂了吗？这年头，能“死守价格”的，才是真正的狠角色。