政策东风劲吹，消费热情高涨，各大车企都铆足了劲，想要在这个传统旺季交出一份漂亮的成绩单。而当九月的销量“成绩单”真正揭晓时，整个市场的格局似乎正在发生一场静悄悄但又无比深刻的变革。一面是自主品牌巨头高歌猛进，创下令人惊叹的新纪录；另一面，则是曾经的标杆面临新的挑战与洗牌。今天，我们就来一起看看这份新鲜出炉的“月考”答卷，解析数字背后的秘密。
“头号玩家”再创纪录，27万辆背后的硬核实力
如果要给九月的车市选一位最耀眼的“明星”，那非吉利汽车莫属。根据官方发布的数据，吉利汽车在9月份交出了一份堪称现象级的成绩单：乘用车总销量达到了273，125辆，这不仅是吉利自身的历史单月销量新高，更是实现了同比增长35%、环比增长9%的“双增长”。更厉害的是，这已经是吉利在2025年连续第七个月实现同环比双增长了，势头之猛，令人侧目。
超过27万辆的月销量是什么概念？这意味着吉利稳坐国内车企销量亚军的宝座，并且与身后追赶者的差距正在拉大。那么，吉利是如何做到的呢？答案就藏在其全面而迅猛的“新能源转型”之中。
翻开吉利9月的销量明细，你会发现一个关键数字：60.5%。这是吉利当月的新能源车型渗透率，也就是说，每卖出10辆吉利汽车，就有超过6辆是新能源车。其新能源车型单月销量高达165，201辆，同比暴增81%。这表明，吉利已经成功地将发展引擎切换到了新能源赛道，并且跑出了加速度。
在这条赛道上，“银河舰队”无疑是冲锋在前的绝对主力。吉利银河品牌在9月销量突破12万辆大关，同比增速高达惊人的131%。其中，定位精准的明星车型功不可没。例如，主打精品代步市场的银河星愿（即文档中提及的星愿），在9月销量首次突破了5万辆，达到了50，203辆，不仅稳居同级车型销量前列，甚至有能力冲击所有车型的月度销量冠军。另一款新上市的家轿银河A7，也迅速获得了市场认可，首月交付就超过了1.3万辆，展现了强大的产品吸引力。
除了银河品牌，吉利旗下的多品牌矩阵也在协同发力。领克品牌在9月销量达到32，902辆，创下品牌历史新高，而且其新能源车型的占比已经接近80%，转型非常彻底。极氪品牌则持续巩固其在高端纯电市场的地位。与此同时，吉利在燃油车市场的基本盘依然稳固，中国星高端系列等车型持续畅销，形成了“新能源与燃油车双轮驱动”的稳健格局。
吉利的表现，生动地诠释了什么是“大象转身”的成功范例。它没有放弃传统优势，而是以强大的体系力为支撑，快速、全面地向新能源化、智能化转型，最终在销量上取得了爆发式的增长。有分析就指出，吉利正在从比亚迪等头部品牌手中抢占市场份额，这种“此消彼长”的竞争，恰恰是市场活力与技术进步的最佳体现。
新势力阵营风云变幻，后来者亦有上位机遇
当传统豪强加速转型时，造车新势力阵营的九月格局也充满了看点。一个显著的变化是，长期位于新势力第一梯队的理想汽车，在9月的销量榜单上被挤出了前三名。
根据乘联分会等机构的数据，2025年9月，理想汽车的销量约为33，951辆，虽然这个数字本身并不低，但同比出现了下滑。而与此同时，其他几家新势力却势头正猛。零跑汽车以66，657辆的月销量一骑绝尘，不仅刷新自身纪录，也牢牢锁定了新势力销冠的位置。小米汽车作为“跨界新兵”，表现更是惊艳，首款车型YU7持续热销，推动小米9月交付量达到41，948辆，成功跻身新势力前列。此外，蔚来汽车在9月也以34，749辆的销量略微反超了理想。
理想汽车的暂时“掉队”，并非偶然。随着市场进入深度竞争阶段，消费者的选择越来越多，对产品技术、性价比、智能化体验的要求也水涨船高。一些后来者凭借更精准的定位、更具竞争力的价格或更新的技术亮点，迅速获得了市场青睐。例如，零跑坚持的“全域自研”和科技普惠策略，让其产品在主流市场中建立了性价比优势。小米汽车则依靠强大的品牌号召力、成熟的智能生态和YU7这款产品本身的竞争力，实现了上市即上量的奇迹。
这恰恰说明，新势力赛场没有永恒的“擂主”。竞争格局的动态变化，对所有参与者都是一种鞭策，它推动着每一家企业不断创新、优化产品和服务，最终受益的将是广大消费者。对于理想而言，一时的排名变化也是市场给出的反馈，如何调整策略、推出更能打动市场的产品，是其面临的新课题。
市场大盘稳中有进，新能源已成绝对主导
把视角拉回到整个中国车市，九月的基调是稳健而积极的。全国乘用车市场零售销量达到224.1万辆，同比增长6.3%，创下了历史同期的新高。在“金九银十”的传统旺季和多项消费政策的推动下，市场展现出了强大的内生动力。
而最核心的增长引擎，毫无悬念是新能源汽车。9月，新能源乘用车的批发销量达到了150万辆，同比增长超过22%。更有一个里程碑式的数字：新能源车的国内零售渗透率达到了57.8%。这意味着，每卖出100辆新车，就有接近58辆是新能源车，新能源已经从“替代选项”变成了市场的“绝对主导”。
在这个由新能源主导的新时代，自主品牌无疑是最大的赢家。9月，自主品牌的零售份额已经飙升到66.9%，也就是说，市场上每三辆新车中，就有两辆以上来自中国品牌。以比亚迪、吉利、长安、奇瑞等为代表的头部自主车企，构成了引领增长的“第一梯队”。它们凭借更快的技术迭代、更贴合中国用户需求的产品设计、以及更完善的产业链布局，在新能源赛道上实现了对合资品牌的全面超越。
反观主流合资品牌，则普遍面临着市场份额被挤压的压力。它们正在努力加快新能源产品的推出和本土化研发，试图追上这趟高速行驶的列车。未来的市场竞争，必将围绕智能座舱、智能驾驶、三电技术等核心领域展开，而这正是中国自主品牌目前占据先机的优势所在。
结语
9月的车市销量，就像一面镜子，清晰地映照出中国汽车产业正在发生的深刻变革。吉利汽车的狂飙突进，证明了传统车企一旦找准方向、坚定转型，所能迸发出的巨大能量。新势力阵营的排位更迭，则展示了市场竞争的残酷与活力，唯有不断创新才能立于潮头。
更重要的是，超过57%的新能源渗透率告诉我们，一个属于电动汽车的新时代已经真真切切地到来了。中国品牌不仅是这个时代的参与者，更是主导者和定义者。对于消费者而言，这无疑是最好的时代——我们有更多优秀的产品可以选择，也能以更实惠的价格享受到全球领先的汽车科技。接下来的“银十”乃至第四季度，这场精彩纷呈的竞赛还将继续，让我们拭目以待，看看谁又能带来新的惊喜。
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