2025年12月18日，在济南工厂里，比亚迪把第1500万辆新能源汽车顺利“交货”下来，说起来，这也是中国汽车圈很燃的一刻。值得一提的是，这台是腾势N8L“大六座安全豪华SUV”，也正好赶上腾势品牌自己的第15000辆车下线。这种“双庆”时刻，不只是数字的堆砌——17年前，比亚迪的新能源车还只是小试牛刀，用坚持和研发一点点把根基打牢。更惊人的是，从1000万台到1500万台，比亚迪其实只用了13个月——这个速度不是夸张，妥妥刷新了中国车企的纪录。中国汽车已经不是“追赶者”，而是真正开路的“教练员”了，这股劲头，也是中国制造业转型升级的明信片。
说到销量，真不是嘴上说说。2025年前11个月，比亚迪卖了418.2万台车，比去年多了11.3%。海外市场让人眼前一亮，91.7万辆的新车已经“出海”，数量远超2024年全年，出口地区已经突破110个国家和地区。比亚迪现在成了中国汽车出海的代表玩家——一边横扫国内市场，一边带队全球。
这背后，比亚迪所谓“技术为王”，是有真家伙。2025年前三季度，研发投入437.5亿元，同比飙升31%；累计研发已经二千多亿了。这不是简单砸钱——天神之眼驾驶辅助、兆瓦闪充、超级e平台、易三方、易四方……每一样都是行业天花板级别的创新。比如安全，比亚迪为了解决新能源车用户最关心的“刹不住、起火、开不习惯”等烦心事，在大模型应用、底盘、智能系统等方面都下了狠功夫。往大了说，这是中国车“卷”出来的技术红利，一点不夸张。
关于腾势N8L，其实刚上市没多久，1个多月就达成了15000辆下线，这速度和认可度算是交答卷了。安全感方面，N8L直接用上了易三方技术，最高可达210km/h的侧翻测试“鱼钩”实验不翻车，这在大型SUV里算牛气冲天。再看看车身下料，2000MPa超高强度材料、混动CTB电池一体化结构、9安全气囊……天生是一台为家庭守护的“大六座”，没啥花里胡哨，是硬实力。
在操控环节，N8L敢炫一下自己4.58米的全球最小转弯半径，城市小巷掉头不再费劲。再加上云辇-A+路面预瞄系统，本来让人头痛的大型SUV“庞然大物”感直接没了，甚至能在复杂路况轻松掉头。“安全之王”和“操控之王”，是一体两面。
说空间，腾势N8L一口气给到6.11㎡的实际空间，“4+N”灵动布局，谁用谁知道，带娃、全家出游挑战都应对得了。这才是豪华SUV该有的样子。智能化上，更不是花架子——AI深度应用、天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）、车家互联……看看汽车之家大型SUV及SUV全品类口碑榜，N8L拿到4.61分综合高分，家庭用户选择它不是没原因。
把目光投向海外，腾势最近挺有野心——新加坡、泰国、马来西亚全面入场，欧洲、拉美区域品牌发布也是同步推进。2025年上半年，腾势D9就把印尼、泰国、马来西亚这些国家的豪华MPV销量榜干到了第一。当地价格？新加坡16万多人民币一台，巴西也要10万多（均为起售价），比国内贵一大截，这可不全是关税影响，更大成分是海外市场对中国豪华新能源汽车的认可。溢价力拉满，算是打破“低价出海”老印象。
正好回头比亚迪、腾势们现在正带头把中国汽车往全球市场和高端品牌的“深水区”里推。什么靠山寨、靠便宜卖车的年代早过去了。新能源技术乃至制造业的创新厚积薄发，现在中国品牌已经能在世界舞台和老外拼“技术肌肉”。未来什么样？大概率还是得靠持续创新和产品实力说话。比亚迪、腾势们自己还在路上，中国车还有更大的世界舞台要征服。
免责声明本文所有数据均来源于公开免费渠道（同花顺APP、国家能源局官网、中国外汇交易中心官网等），可通过文中标注路径查询验证。内容仅为财经知识分享与交流，不构成任何证券投资、跨境贸易、基金配置等决策建议。市场有风险，投资需谨慎，用户应结合自身风险偏好、资金状况及市场环境进行独立判断，自行承担相关风险。警惕无监管资质的金融交易平台，合规参与金融活动请通过持牌券商、基金公司、银行等正规渠道。
本账号内容仅代表作者个人观点，不代表百家号平台立场。任何单位或个人如需引用本账号内容，应自行核实信息真实性并承担相应法律责任，本账号不对此承担连带责任。
全部评论 （0）