450不是迈巴赫啊吗？没必要贴迈巴赫标吧？
我一开始也觉得奇怪。
我见过市面上有个s450贴了迈巴赫标的车。
你说，价位差那么大吗？其实完全不差。
能买得起s450，一般也能凑到迈巴赫那级别。
两者价格差不足10万，配置上还可以通过选配弥补。
你想，迈巴赫买菜车都得上百万，s450也就50来万左右的SUV，价格差别那么大，贴个标就能变迈巴赫了？我靠，真是太戏剧化了。
我知道有人会说：那你看，贴个标折腾那么复杂吗？
其实没有那么简单。
我前几天翻了下笔记，遇到一位经销商说：
就算是贴标，关键还是看配置、动力和调教。
这就像你买一件衣服，标签不一样，但质量、面料、剪裁都一样。
这两个车，别说是同等配置了，可能连车身渠道都不同。
我告诉你啊，你别看挂个迈巴赫标那么简单。
背后大有文章。
有的迈巴赫可能就是个二手车，花了点工装扮一下。
不是说新车贴贴标签就能变迈巴赫。
你知道，供应链上面那个水有多深么？
某二手改车工坊提前告诉我：
你买个老款的二手迈巴赫，改一改，车身套件也用得跟新车差不多。
偶尔我还能看到一些车主在朋友圈炫耀：
改完这个头一晚上睡不着，花了几万块。
哎哟，这不就是水货车吗？
我当时心想，这个改装车的本质，跟买个水货手机一样，价格差不多，效果似乎还挺酷炫。
想想，很多车都在切割中生活。
我以前跟朋友聊天，他就说：
我就看那种一眼就知道是改过的车，屁股平整，接缝细腻，但心里知道这是改的。
这就好比拼一件衣服的缝线细密度，外表看来完美，但其实会有水分。
我还记得我旁边那辆改装车上那块迈巴赫标志，真实贴啊，还是贴得歪一边。
这让我想起另外一个点，真是雷同作祟。
你不知道涨的那点面子成本有多大。
我还挺好奇，为什么大家会迷糊到这个程度？
我想，可能觉得，既然都看不到，买了也就算了。
但我觉得，这背后其实藏着一堆潜在的坑。
尤其是那些用老车改成迈巴赫的，可能还存在拼凑感。
有的人还会天真地说：
我觉得挺值啊，反正只要不出问题。
但很多问题就是潜在的。
长期看，底盘、悬挂、电子系统，可能都不匹配。
也有人跟我说：
这就是个心理安慰罢了。
我觉得有点对，但是也有点屈服于虚荣。
那你说，为什么有的人会刻意模仿呢？我猜，也许，是对做差不多的欲望？
还是说，觉得自己比大众多点花样更酷点？
这点我真没细想过（但我觉得可能就是心理需求吧）。
说到你问我，这种高仿或者说改装的车，值不值得吧？
我觉得，还是得理性。
（这段先按下不表）
踩刹车之外，我更关心的是：
真正喜欢车的人，还有必要去追名逐利吗？
尤其是当你明知道，很多迈巴赫其实也是仿的的时候。
这是不是就是水份最大的一环？
我相信，绝大部分人，买车是为了用，不是为了秀。
偏偏有人被假象迷了眼。
这让我突然想到一个问题：
如果你真要跑个一万公里，
真正的迈巴赫和仿的，到底差在哪？
维护成本？保值率？还是驾驶感受？
粗略算一下，百公里能源与维护，大概得花个几百块，实际上都差不多。
但保值率，你懂的，没细想过吧？
我记得一位修理厂师傅跟我说：
二手的真迈巴赫，越少见越值钱。
而那些改装车呢？
那就看改得漂亮不漂亮了。
我想问：
真正贵的，是车身的工艺、还是买车背后的买脸动机？
看这个，又能聊出多少门道来？
其实我还挺想知道，你们身边有没有有人买了个贴着迈巴赫标的s450的例子？
哪怕只是心里一笑，也挺有意思。
（这段留个悬念吧，谁知道未来会不会有人走火入魔呢？）
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