崩盘还是大逆转？讴歌RSX纯电SUV，全新平台和ASIMO OS让老司机也有点懵

崩盘还是大逆转？讴歌RSX纯电SUV，全新平台和ASIMO OS让老司机也有点懵

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其实这些年，电动车圈子变化太快。你能想象吗？讴歌RSX这名字对我来说还挺熟的。二十年前，它还是个双门轿跑。现在直接变身纯电SUV。
我们编辑部有个小伙伴，大学那会儿就迷恋K20发动机。那台车油门踩下去特别有劲。可最近看到RSX发布的图片，说实话，第一眼我有点不认识。SUV溜背造型，21英寸轮毂，前脸灯带、流媒体外后视镜、’推进黄珍珠’涂装，好像跟以前的气质完全两回事了。
让我最动心的还不是造型，而是这次的底层架构、系统和定位。

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讴歌RSX这次其实算是本田全球纯电平台的首发。官方说，2025年就会在美国俄亥俄州的本田电动汽车中心投产。
你要说‘全新平台’，很多人以为就是重新画了个底盘图，其实没那么简单。
打个比方，纯电平台，就像造房子换了新地基。车身、悬架、驱动方式能一起根本改造。你比如这次用的双叉臂前悬架，加上双电机四驱，运动调校，纸面参数肯定不弱。没准以后还真能挑战保时捷Macan EV和福特Mustang Mach-E，说人话就是不再当‘追随者’了，想和欧洲美系硬刚。

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再说智能系统，这几年真是卷得厉害。
RSX用的是ASIMO OS。这名字听着就跟本田机器人有点关系。实际上，这是他们在2025 CES展上主推的操作系统，集成了驾驶辅助、车辆控制、信息娱乐和OTA升级这些。
说实话，之前我试驾过一些号称‘智能座舱’的车，系统卡成PPT，还吐槽过几次。而ASIMO OS强调能学习用户偏好。换个角度，车主不用每次都自己调设置，对我这种懒人还挺友好。
比如你喜欢车窗一到某个角度就自动升到位，这种个性化的自动化以后都可能变成标配。
还有个细节，RSX可以当移动储能装置给你家里的各种设备供电。我家周末搞烧烤，经常用电车接烧烤炉，太有感了。

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动力这块，目前没官方详细数据。厂商只爆了标配双电机全轮驱动、运动调校悬架，还能当移动电源。以前老RSX是2.0升K20发动机，普通版119千瓦，Type-S再高一些。现在纯电，动力上限理论很高，但跑起来到底啥感受，还得等下半年实车试驾。
不过车型竞争对手也是劲敌。保时捷Macan EV和Mustang Mach-E，口碑销量都在那里。新RSX想破局，平台和OS系统算是主要武器。
顺便再补一句，造型上那“小鸭尾”加贯穿灯带，不知道有没有人像我一样，第一反应是想起初代的运动轿跑。

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说到亮相和投产，官方时间定在2025年蒙特雷汽车周（8月15号）。之后还会在圆石滩车展（8月18号）展出。量产版确认会在美国本田电动汽车中心投产，预计2026年下半年上市，首推海外市场。国产可能要再等消息。
这车最终表现如何，我个人还是抱一点保守乐观。说句实在的，本田能不能用新平台和OS系统在电动车赛道洗牌，关键就看这次的RSX能不能造出真正‘好开、省心、安全’的感觉了。

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最后插个反向观点。我在朋友圈看到有人质疑，说传统厂大搞智能电动平台都是“虚头巴脑”，还不如老本田那种‘开不坏’。其实吧，电动车这套技术也越来越成熟，不全是花架子。你想想，现在GB 9743-2024轮胎标准卡得很严，整车对安全性能的要求已经不是十年前随便凑凑就能过关了。
用我的话讲，汽车是工具。平台升级也好，系统智能化也好，关键还是日常用着省心。毕竟，炫的外形只能刚刚吸引你，最后还得让老司机认同才行。

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你觉得呢？这一波讴歌RSX纯电SUV，平台和系统能不能打动你？我们编辑部后续会持续关注。