最近汽车市场里有个挺有意思的现象，让不少准备买车的朋友们都开始重新盘算自己的购车计划。
这事儿的主角，就是大名鼎鼎的宝马。
一提到宝马，大家脑子里出现的画面可能还是那个蓝天白云的标志，以及动辄三四十万起步的价格。
可现在，情况发生了点变化。
有消息说，宝马旗下的一款纯电动中型轿车，宝马i3，在一些地方的实际成交价格，已经降到了十七八万的水平。
这个价格一出来，很多人都觉得不可思议，毕竟这已经和很多主流的国产品牌新能源车的价格区间重叠了。
那么，一台挂着宝马标的电车，为什么会卖得这么“亲民”？
这背后到底是什么原因，对于我们普通消费者来说，这到底是难得的好机会，还是一个需要谨慎看待的“陷阱”呢？
要弄明白这件事，我们得先从这台宝马i3的“身世”说起。
这台车，在汽车行业的行话里，被称为“油改电”产品。
这个词听起来可能有点技术化，但解释起来很简单。
大家可以想象一下，宝马最出名的车型之一就是宝马3系，一款非常经典的燃油轿车。
而这台宝马i3，基本上就是拿了宝马3系的车身和底盘，把原来的发动机、油箱、变速箱这些燃油车的东西给拿掉，然后换上了一整套电池、电动机和电控系统。
这么做的好处是，对于车企来说，研发成本低，速度快，可以很快地把一款电动车推向市场，来应对越来越激烈的电动车竞争。
但这种“油改电”的方式，也有它天生的局限性。
因为车子的基本结构还是为燃油车设计的，这就带来了一些问题。
最明显的一点，就是车内空间的利用率。
我们去看那些从一开始就按照纯电动车来设计的车型，比如特斯拉或者我们国内的很多新势力品牌，它们的底盘是平的，所以后排地板中间也是平的。
但你坐进宝马i3的后排，会发现地板中间有一个高高的凸起。
这在燃油车上很正常，因为下面要走排气管和传动轴，但在纯电动车上出现这个，就显得有点奇怪了，这会严重影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
了解了它的“出身”，我们就不难理解它现在的价格了。
宝马自己也清清楚楚地知道，这种“油改电”只是一个过渡时期的办法。
他们已经向全世界宣布，一个全新的、从零开始研发的纯电动车平台，叫做“Neue Klasse”，马上就要在明年推出了。
那个平台造出来的车，才是宝马眼中真正代表未来的、血统纯正的电动车。
这么一来，现在我们看到的这台宝马i3，包括那个刚刚申报的、续航里程提升到625公里的新款，它们的身份就变得有点特殊了。
它们就像是主力队员登场前，负责热场的替补队员，主要任务就是在新平台产品出来之前，稳住市场，消耗掉现有的生产线资源，顺便试探一下市场对宝马电动车的反应。
一个即将被更新换代的产品，面对市场上那么多强大的对手，想要卖得动，最直接有效的办法，就是降价。
所以，这十七八万的价格，不是宝马心血来潮，而是市场规律和自身产品周期共同作用下的结果。
那么，知道了它是“过渡产品”，我们再来看第二个核心问题：这台车到底值不值得买？
我们得客观地分析一下它的优点和缺点。
先说优点，这台车的吸引力还是非常强的。
首先，就是品牌。
这一点是毋庸置疑的。
在十七八万到二十万出头的价位，你能买到很多非常优秀的国产新能源车，它们可能在某些技术上更先进，但车头那个蓝天白云的标志，对于很多人来说，分量是不一样的。
它不仅仅是一辆车，更是一种身份和品位的象征。
对于有这种需求的消费者来说，能用这个价格买到一台宝马，吸引力是巨大的。
从销量上看，即便是在竞争如此激烈的市场，宝马i3每个月也能卖出两千台左右，这已经证明了它的品牌号召力。
其次，是它的驾驶感受和乘坐舒适性。
很多人一听“油改电”就觉得开起来肯定不行，但宝马毕竟是宝马，对车辆操控的调校功力是百年积累下来的。
这台i3虽然因为电池的原因比3系重了不少，但开起来底盘依然非常扎实，转向精准，开起来的感觉还是那个熟悉的“宝马味”。
更让人惊喜的是，它全系都配备了空气悬架。
这个配置通常只在四五十万甚至更高级别的豪华车上才能看到。
有了空气悬架，车子可以根据路况自动调节悬挂的软硬，过减速带或者坑洼路面的时候会舒服很多。
同时，驾驶员也可以手动升高或者降低底盘，比如进出地库遇到陡坡时，可以把车身抬高一点，增加通过性，避免刮到底盘。
这个配置的加入，虽然有部分原因是“油改电”导致底盘较低的无奈之举，但对用户来说，却是一个实实在在的、越级的豪华体验。
再看车内，宝马也拿出了诚意。
车内最显眼的就是那块由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式曲面大屏，科技感很强，跟上了现在的潮流。
像全景天窗、L2级别的智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航这些实用配置，也都成了标配。
至少在你看得见、摸得着的地方，它给你的豪华感是足够的。
当然，缺点我们也要正视。
除了前面提到的后排地台凸起，它在“智能化”这个新赛道上，和国内的头部新势力相比，确实存在差距。
它的车机系统反应速度、语音控制的智能化程度，以及人机交互的体验，跟我们用习惯了的智能手机比起来，或者跟同价位的国产新车比起来，会感觉慢了半拍，不够那么“聪明”。
所以，综合来看，宝-马i3的这次大幅度降价，其实是给消费者提供了一个非常明确的选择题。
这件事的背后，也反映出了我们国家新能源汽车市场的巨大活力和竞争力。
正是因为有了像比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑这些优秀的国产品牌，它们用强大的产品力和有竞争力的价格，不断地冲击着市场，才逼得像宝马这样的国际巨头，也不得不放下过去高傲的身段，加入到这场“价格战”中来，用更实在的价格来吸引消费者。
这对于我们普通老百姓来说，绝对是件大好事。
它意味着我们的选择更多了，可以用更少的钱，买到更好的产品。
总而言之，这台十七八万的宝马i3，并不是什么陷阱，而是一个特点鲜明的“特价商品”。
如果你非常看重品牌价值，追求传统豪华车那种扎实的驾驶质感和乘坐舒适性，同时对后排是否能舒适地坐三个人不太在意，对车机系统的要求也不是特别高，那么，抓住这个机会，用一台普通合资品牌B级车的价格，去拥有一台宝马，无疑是一笔非常划算的买卖。
但如果你更看重前沿的智能科技体验和车内空间的实用性，那么在同样的价格区间，我们国产的许多新能源车型或许会是更合适的选择。
最终如何决定，就看每个人的需求和侧重点在哪里了。
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