飞度销量遇冷面临停产，小型车市场受电动车冲击

飞度神话落幕 一个时代的背影渐行渐远

记得2021年夏天，飞度月销还能突破1.2万辆。那时不少年轻人把这款小车视为人生第一台车的首选。如今翻开销量榜单，9月仅16辆的数字显得格外刺眼。姊妹车型来福酱更是只卖出3台。曾经被戏称为“平民超跑”的飞度，正在经历前所未有的寒冬。

究竟是什么改变了市场？当你打开任何一款汽车APP，答案就在眼前。吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果……这些国产电动小车正以惊人的速度蚕食着原本属于飞度的市场。它们配置更丰富、使用成本更低、智能化程度更高。电动化浪潮来得太快，快到传统燃油小车措手不及。

飞度不是没有优势。它的空间利用率至今仍是教科书级别。1.5L发动机的可靠性历经多年验证。改装文化更是深入人心。但当年落地近10万的价格，连收音机都需要后期加装的配置水平，确实越来越难打动今天的消费者。

二手车市场的数据更能说明问题。三年前购买的飞度，如今在二手车商那里的报价已经跌破5万。那个关于“飞度保值”的神话，正在迅速褪色。不是飞度变了，是时代变了。

有人提议，如果飞度能把价格降到5万以内，或许还能争取一线生机。作为纯代步工具，它依然称职。但问题是，成本控制能否支撑这个价位？即便可以，利润空间还剩多少？

放眼整个小型车市场，这种转变并非孤例。 Polo、致炫同样举步维艰。这不仅是某款车的困境，更是传统燃油小车面对电动化转型的集体迷茫。当充电设施日益完善，当续航焦虑逐渐缓解，消费者用钱包投出了自己的一票。

飞度的故事远未结束。或许它会以电动化的姿态重生，或许会彻底退出历史舞台。无论如何，这款陪伴了无数人的小车，已经在中国汽车市场上留下了深刻的印记。它的起伏告诉我们：没有任何一款车能永远站在巅峰。顺应时代，才能不被时代抛弃。

下一次汽车界的告别会轮到谁？这个问题，值得每个汽车爱好者思考。