如果你觉得合资中级轿车日子都好过，那不妨看看雪佛兰迈锐宝XL——一个活脱脱的活教材。上个月全国销量敢死队般地冲出23台，别说你不信，我都差点以为是数据出了bug。这可是曾经一年能卖数万台的主流合资车啊，现在一个月连麻将桌都凑不齐，实在令人唏嘘不已。
同门师兄别克君越、君威还算努力，每月合起来还能上万，堪称“老当益壮”。而雪佛兰呢？迈锐宝XL的门前冷清得连猫都不愿多瞅一眼。你要说整个合资中级车板块都不好，那可是冤枉了雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞。它们依旧风风火火，迈锐宝倒好，直接成了挂在墙上的警示牌——别让销量掉进深渊。
要说迈锐宝也不是没有自己的“亮点”。动力上讲，1.5T机头能做到9秒破百，油耗也不过6.8升。选择2.0T的话，百公里加速缩进7秒，马力推上237匹，同级算得上炸裂。比一比隔壁的凯迪拉克，人家用的发动机和变缸技术还不是一样的？再加上9AT变速箱，高速稳如老狗。底盘调校也不赖，年轻人喜欢那点驾驶乐趣它全能给你。但可惜啊，在时代的洪流面前，性能光环只是远处的回音。
迈锐宝XL的败笔，全写在内饰和科技配置上。现在买车没有个一体化大屏都不好意思支撑颜面，结果它还在“仪表盘+中控屏分离”的基本操作上徘徊，一副十年前胎生出来的样子。最低配虽然也给足了面子：真皮方向盘，全景天窗，座椅加热……但隔壁新能源甚至国产车型早就标配大屏了，人家能语音控制、能玩智能驾驶，迈锐宝还在给你用传统按钮。你说这样的“怀旧设计”，有没有一丝讽刺的味道？
外观看上去倒还过得去，尤其Redline版本，黑化套件加红色装饰条，漆面黝黑气场全开。尺寸也体面，4米9的车长配上2米8出头的轴距，空间就算是一家老小也可以躺平了。可惜前脸实在“过于守旧”，还在坚守那份对经典的执着，比同集团的新君威都显得保守。这种内外的反差，像极了那种明明底子不错，却还在用老法儿装酷的中年人。
至于经销商，就更不用多说了。库存车堆满仓库，无处安放的愁绪。1.5T的车型甚至跌到9万多，却全是“历史悠久”的旧货。厂家早就不再投新款了，连插混版本都不见踪影。造车的人想蹭性能，卖车的人却发现看重性能的年轻人早已踏进新能源国产阵营。比亚迪汉，十几万大屏随你选，迈锐宝XL还在拿9AT当卖点，实在有点尴尬。
最让人无语的是，厂家也不着急。你要说革新内饰吧，没有。你要说扩充配置吧，也没有。插混纯电更别奢望，只能眼巴巴看着销量一钉钉地往下掉。现在还能买到迈锐宝XL的人，说不定是冲着9AT和低价来的，但只要一提“库存”，再抬头看车身上的岁月痕迹，购买的理由都像浮云飘散。
所以迈锐宝XL的真实写照，就是“卖不动也没人买”。这车就像是汽车圈里的“孤岛”，不温不火，不死不活，只有丝丝冷风从门口吹过。从昔日主力跌成边缘角色，这不是合资品牌没机会，而是错过了新时代的列车。谁还记得雪佛兰曾经的辉煌？现在大家只记得，迈锐宝XL上个月只卖了23台。
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