大批网友天天喊大众干式双离合千万别碰我看你们是拿它当豆腐开的吗，这玩意儿其实只要懂的人就能安心驾驭

大批网友天天喊大众干式双离合千万别碰我看你们是拿它当豆腐开的吗，这玩意儿其实只要懂的人就能安心驾驭

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我一直觉得，很多说坑的，大众干式双离合车主可能没搞懂原理。就像前几天我朋友跟我吐槽，他那车突然顿挫，一踩油门就打滑。我反问：你平时用油有轻重吗？有人跟我说反应慢，特别怕湿了。我笑了。你知道轮子上的散热孔在什么位置吗？快顶到轮胎上方，一场大雨下来，除非你别开出去，水怎么能钻进去？但很多人就像搞个似的，怕水，怕坏。从这事我又想起，很多车主都搞养车的套路：一堆大神说油要换，几万公里后一定得开去修理厂。你说你看不懂这些专业术语，可原厂告诉你了，只要正常用，免维护，谁还舍得折腾？

我刚才翻了下笔记，记录了几次保养，油品配比、滤清器，不都几百块钱的事。你去开沃尔沃、奥迪都得想着保养计划，要八万十万走一趟，别每次都打肿脸充胖子。自家的车，日常用车怎么看就是免常规维护大法。真要说，干式双离合，有点像你用的微信QQ马桶一样，本质是个技术玩意，不懂人就会觉得它很脆，谁也不能保证每次用都顺畅。

真正懂它的人都知道，配置再优，装了个智能还是得自己会驾驭。尤其是那死命打油的惯，是杀死双离合的最大因素。你那油门反应快，推背感强，是不是就容易打滑？可能有点。很多人都说：我这车开了五年，基本没出过毛病。他们其实也了解，双离合出问题那次真得是命运的安排，车子跑了几十万公里，换掉几个油封，还没出啥大毛病。

还有一件事我真不知道怎么想，那机电单元的油。听说大神都得换，要几万公里后重新做保养。其实厂家的建议是，几万公里都不用换，少折腾。那油里的润滑剂，像我们吃的油盐一样，没脏了，也不一定要换。你说，哪个大神会告诉你，油在车里自己解决不了？真相是，只要油没有变色，没有发出异味，说明还有效。但很多车主，心理落差大，修车师傅给个建议，就觉得必须换。

我就困惑：这些潜规则到底是为了什么？难不成，修理厂控制了所谓养车市场？

（这段先按下不表）

偏题了点，但有个点我觉得可以聊，就是供应链。这就像做菜。有的人懂得怎么挑料子，少放调料，菜才自然。汽车用料也是一样。一辆车，要用精钢、铝合金，才能保证安全又轻。比方说，现在我身边不同品牌的车，像丰田、日系车，价格差不多，油耗和维修保养费用也差不多，但用料堪称扎实，对比一些国产车，偶尔会出现焊点不好，塑料件塌陷的情况。你知道这背后藏着什么吗？大厂的供应链布局很关键。他们跟供应商签定长期合同，保证原材料质量。而一些国产车，为了节省成本，就会用便宜的料。有时候我还神谕干：是不是国内供应链还没成熟，才会出现胶水漂或者焊点空洞的问题。而且，国产的品牌里，有的厂商开始用进口料，比如日本、韩国的零件，质量会更有保障。

说到这，我自己多次体验：买车前我会翻看维修站点的车型保调用料，去看它零配件供应的稳定性。这个细节决定了车辆可靠度。你们是不是也遇到过那种》一买就司机半天开不快的现象？可能就是零件到位不及时，或者原厂件供应不上造成的。

这让我想到，研发其实也像我平时做菜。研发人员对某个部件反复打磨，就像厨师调味一样，要找到最平衡的味道。很多人觉得，所谓国产车只是大堆鸡零狗碎拼成的。而我想说，一些真正的新技术其实就藏在研发细节里，比如一辆车的变速箱传动效率、智能辅助的算法优化，那都是花了不少心血。

不过我得承认，女人在开车这件事上还真得多 gelernt。比如我媳妇她开干式双离合，刚开始还觉得泡泡糖一样响声怪吓人，后来我教她多踩油门，节奏稳定点，她倒还挺满意的。她说：感觉这车动力反应快，跟玩电子游戏似的，胜在灵敏。我给她总结：你要懂得它的脾气，多点耐心，它不会对你耍脾气。

从成本角度讲，百公里油耗，估算在8-9升，算下来油钱也是一笔钱。相比手动挡的节省，双离合相对油耗调教的表现其实挺好，焊点和结构风险再小的，也都得考虑到人的惯。你看那些老司机，一脚油门踩到底，不给车适应时间，当然容易出问题。

（这段终究落在地上点吧）

你们觉得，一辆车究竟算皮实耐操还是精密仪器？我个人其实更偏，懂车的人开车是种生活艺术。车里有温暖的座椅，有忽明忽暗的仪表盘，载着生活的小故事。

要是你的车子用油、用料没有问题，你会不会更相信它，开得更心安？还是就把它归为一级棒的装饰品？

也许下次开车时，你会不会注意到轮胎上的那散热孔，有没有想过为什么不用在车顶？这也是车环保的一环。下一次有人问你用车的秘诀，你会怎么说？我其实还没想好。

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