这个8月，走进任何一家新能源展厅，销售开口第一句准是：“今天订车还能申请额外优惠。 ”最新榜单显示，纯电车市场像被推倒的多米诺骨牌，从豪华品牌到国产神车集体跳水。 最高降幅出现在别克微蓝6，接近50%的折扣把10万级家轿砍到5万多，网友戏称“比电驴还便宜”。
豪华品牌成了价格风暴的中心。 宝马iX1降价超10万，奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron同步让利30%以上，奔驰EQE部分车型现金直降15万。 北京朝阳区某奥迪店经理透露：“Q4 e-tron入门版原价29.99万，现在19.8万开走，昨天刚卖掉6台库存车。 ”夸张的是，这些豪华电车落地价已低于同品牌燃油车，宝马X1燃油版现车还要22万，电动版反而便宜4万。
造车新势力的战场更显惨烈。 蔚来对ET5/ET5T两款主力车型放出12.8万“核弹级优惠”，相当于打了六折。 深圳龙华交付中心挤满连夜坐高铁赶来签约的客户，销售阿林嗓子全哑：“单日订单破百，公司要求必须月底前清完展厅车。 ”连定位亲民的子品牌乐道L60也降了8.6万，有车主晒订单调侃：“省下的钱够买20年蔚来充电权益。 ”
传统国产品牌在价格战中杀红了眼。 吉利银河E5上市不到三个月就降7.2万，老车主群里炸出成片“韭菜”表情包。 比亚迪秦PLUS EV现金直降5万，4S店销售陈姐说：“现在签单送终身保养，昨天有客户拿燃油车置换算下来只补3万差价。 ”狠的是吉利几何C，老款清仓甩卖6.5万，销售朋友圈刷屏“电车当废铁卖”。
合资电车处境最尴尬。 丰田展厅里，bZ4X贴着“直降8万”海报却无人问津，销售小张无奈：“客户试驾完转头就去隔壁看比亚迪。 ”本田e:NP1极湃1降6万仍难破僵局，上海浦东店长摇头：“周末全天就两拨人看电车，还都是对比海豚的。 ”唯一激起水花的是大众ID.6 X，27%降幅带来单周50台订单，销售苦笑：“全靠同行衬托。 ”
那些早期油改电车型已被逼至墙角。 广汽本田VE-1降4.5万后裸车价跌破10万，销售小赵直言：“来看车的都问能不能再送张加油卡。 ”北京某二手车市场，2023年上牌的几何A收车价仅剩4万，车商老李撕掉原标签：“新车都只卖8万，谁还买二手？ ”
心酸的莫过于上月刚提车的车主。 苏州王先生在蔚来降价当晚被拉进维权群，群里统计表显示300多位ET5车主半个月内亏超10万。 二手电车商集体停收30万以上车型，杭州车贩阿强在直播间吐槽：“昨天有台准新iX3开价20万，我连夜坐高铁去看车，路上刷到新车降15万的消息。 ”
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