比亚迪最近又扔出了一张狠牌，就是新款的元PLUS，这车在10万出头的价位上直接给整上了高阶智能驾驶，顶配版本甚至还塞了个车载冰箱，这操作确实有点让人看不懂，但又觉得挺过瘾的。
不得不说，比亚迪现在是真摸透了国内消费者的心思。
油价高企的今天，电车成了很多家庭的优选，一年下来省下的油钱，那是实打实的。
比亚迪就是抓住了这个风口，你看他家的宋系列、秦系列，哪个不是卖得风生水起，现在轮到元PLUS来加码了。
2025款的元PLUS，价格定在11.58万到14.58万之间，比老款还便宜了点，这本身就够有诚意了。
要知道，这车本身就不是什么冷门角色，2024年卖了27万多台，平均每个月都贡献2.3万台的销量，在纯电车市场里，也就特斯拉Model Y和自家的海鸥能压它一头。
这次改款，外观动静不小。
前脸那根粗壮的银色饰条没动，但保险杠区域完全是新的设计思路。
两边的装饰板搞得更大更夸张，线条也锋利了不少，整个车头看着比以前精神多了，有那么点攻击性，估计是冲着年轻人去的。
车身侧面大体轮廓没变，但细节上还是做了些调整。
比如车门底下的镀铬条样式变了，D柱上的装饰板也做了断开处理。
比较有意思的是，它坚持用传统的门把手，这在现在一堆隐藏式门把手的电车里，算是一股清流，实用性确实没得说。
车尾的变化也挺有看头。
尾翼尺寸加大了，还带点弯折的设计，上面嵌着高位刹车灯，猛一看还真有点性能车的味道。
尾灯上面的“Build Your Dream”也换成了简洁的“BYD”字母，看起来清爽利落，高级感也上来了。
总的来说，新款元PLUS在外观上是铁了心要往年轻运动的方向走。
这种变化能不能讨好所有人不好说，但对于追求个性的年轻买家来说，吸引力肯定是增强了。
车身尺寸方面，新款和老款一模一样，长4455毫米，轴距2720毫米。
这个尺寸在紧凑型SUV里不算魁梧，但超过2米7的轴距保证了内部空间不会太局促，对于一般家庭来说足够用了。
要说槽点，内饰绝对算一个。
老款那个被大家调侃成“健身房”的设计，在新车上虽然做了点修改，但只能说是小修小补。
换了个和秦L同款的方向盘，挡把也改成了拨杆式，可整体那个略显生硬的风格还在，跟它那个越来越潮的外观有点脱节。
不过，比亚迪这次把最大的诚意放在了看不见的地方。
新车配了三目摄像头，还全系标配了“天神之眼”高阶智驾系统。
你想想，在10来万的价位，能给到这种级别的智能驾驶辅助，这已经不是厚道了，简直是掀桌子。
更绝的是，指导价14.58万的顶配车型，直接给你加了个车载冰箱，能制冷、能加热、还能冷冻。
这配置放几年前，你不在百万级的豪车上都别想见到。
现在比亚迪直接下放到15万不到的车上，这让其他车企怎么玩。
动力系统倒是没变，还是那套前置单电机，最大马力204匹，零百加速7.3秒，对于一台家用SUV来说，这个性能绰绰有余，日常超车、跑高速都很有底气。
续航方面也保持了原样，继续用自家的刀片电池，提供430公里和510公里两种选择。
而且支持快充，半个小时就能从30%充到80%，基本解决了长途出行的里程焦虑。
说实话，比亚迪这手牌打得相当漂亮。
它没有在内饰设计这种见仁见智的地方死磕，而是把成本和精力都花在了智能驾驶和舒适性配置这些能实实在在提升用户体验的地方。
这个策略很聪明，因为买这个价位车的人，最看重的就是性价比和实用性。
花10多万，能得到高阶智驾的便利和车载冰箱的享受，这种诱惑力是巨大的。
比亚迪显然是想用元PLUS这款车，在纯电紧凑型SUV市场里树立一个新的标杆：不仅要价格亲民，还要配置拉满，让消费者觉得物超所值。
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