第一辆日系车开顺手，换车时心态真不一样
我是在广东混的，平时跟几个老友喝茶吹水，总能聊到车。我们这边路况多变，市区红绿灯密集，高速又长直，所以很多人第一辆都选了日系——省油、毛病少、空调凉快。像我自己开的卡罗拉，就是那种怎么踩都不太舍得多烧油的性格。
有意思的是，我发现一个现象：那些买了入门级日系的，比如威驰、飞度、轩逸之类，换车的时候，大多数还是会留在这个阵营里，只是往上走个半级或者一级，比如凯美瑞、雅阁，再或者去SUV那边挑CR-V或RAV4。有个邻居阿成就是这样，他原来一台飞度跑了七年，上个月提了一台凯美瑞，说习惯了方向盘轻盈和刹车脚感，不想冒险去试别的体系。
但另一拨人就完全不同——他们第一辆直接上中档日系，比如雅阁或凯美瑞，用几年后再换，就很少还回头买日系。我舅舅以前开八代雅阁，那时候逢年过节总夸它安静、省心，可去年忽然就换成宝马3。他说原本雷克萨斯ES也是备选，但看来看去觉得外形稳重过头，而且试驾完宝马之后，被那种转向手感迷住了，“咬路”两个字他重复好几次。
这种变化背后，其实是消费心理在变。有钱到一定程度，人就想尝点新鲜感，不再只盯着耐用和省油。我同学阿浩当年也是凯美瑞粉丝，还收藏过老款宣传册，可等他事业起色，有预算冲50万的时候，就直奔宝马X3去了。他笑说：“要不是试驾那天遇到销售带我绕山路，我可能真买雷克萨斯。”可惜体验差距摆在那里——动力响应慢半拍，让他觉得“不够爽”。
其实雷克萨斯也有自己的坚持，它把舒适做到了极致，这对家用来说无可挑剔。但当价格逼近豪华德系区间，那些更注重驾驶刺激的人，很容易被德系吸引过去。我去年帮朋友从湛江把一台ES300h开回廉江，全程高速加国道，本以为混动加持会挺带劲，结果超个大货还得提前预判很久。这让我第一次体会到“见面不如闻名”的落差，不过隔音和座椅舒适度是真的好，一路下来腰没酸，这是优点，但对于花五六十万的人这可能不是唯一诉求。
还有一点常被忽略：高端用户对小毛病容忍度比普通家轿用户高得多。一位修理厂师傅跟我讲，他们接触BBA的大客户，有些电子件坏了甚至懒得修，因为影响不大；反而十几万的家轿出点小故障，会让车主念叨半年。所以你看，中档日系往上的升级空间，在品牌选择上确实受限，而德系豪华牌子多，又各有特色，自然更容易分流这些客户。
前阵子战友请我坐他的7系，从停车场出来的一瞬间，我才明白他说“像船长掌舵”的感觉是什么味道——厚重但灵活。而这哥们三年前还说梦想是LS，现在笑称：“梦可以改。”至于我的卡罗拉，还在安安分分地跑着上下班，每次看到别人新提的大排量豪华车，也只是拍拍方向盘自嘲一句：“迟早轮到你退休。”
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