说实话，现在想买台有面子、开着爽、价格还实在的中型轿车，真得好好琢磨。你说BBA吧，入门款落地都快奔着三十万去了，配置还不咋地；你看日系三剑客，雅阁凯美瑞迈腾，省油耐造是真，可开起来总觉得差点那股劲儿。这时候，一台二手凯迪拉克CT5，13万多就能拿下，是不是突然就“上头”了？美系豪华品牌、后驱平台、2.0T+10AT，光听这配置，是不是感觉钱包还没捂热，心就已经开始“支棱起来”？
我身边就有朋友去年花了13.28万买了台2020款的CT5，开了快一年，逢人就问：“你猜我这车多少钱？”那走路都快“摇头晃脑”了，排面直接“上桌第一个动筷”。但话说回来，这车真就这么香？今天咱就掰开揉碎，聊聊这台“跌冒烟了”的美系运动轿车，到底值不值。
先看外观，CT5的设计在当年可是“车界网红”级别的存在。钻石切割的车身线条，凌厉得像是刚从科幻片里开出来的。尤其是那对标志性的直列式LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度顶呱呱。前脸的大尺寸盾形格栅配上运动包围，气场这块拿捏得死死的。你别说，这车停在路边，真有人以为是三四十万的主儿。车身侧面的溜背造型和短前悬长后悬的设计，一看就是后驱车的范儿，运动感直接拉满。尾部的双边双出排气和小鸭尾，也挺提神。总的来说，CT5的颜值，放到现在也不过时，甚至比很多新款中型车还耐看。
坐进车里，内饰嘛……这就有点“劝退”了。虽然用料上该软的地方软，皮质包裹、金属饰条也都有，但设计感真的一般。中控台还是老凯迪拉克那套对称式布局，8英寸的屏幕尺寸在现在看有点小，UI界面也谈不上多高级。说实话，跟同价位的国产新势力或者德系对手比，这内饰氛围确实“老咕噜棒子”了一点。不过座椅的包裹性和支撑性倒是真不错，尤其驾驶座，长途开下来不累。隔音表现也挺惊喜，美系车在NVH这块一向是强项，高速上风噪胎噪都控制得挺好，车内挺安静。
重点来了，动力和操控。这台2.0T可变缸发动机，最大237马力，匹配10AT变速箱，后驱布局——光是这几个词组合在一起，就足够让驾驶爱好者“上头”了。实际开起来，起步轻快，中段加速特别有劲，10AT的换挡逻辑聪明，几乎感觉不到顿挫。你要说百公里加速多快？官方6.7秒，日常用绰绰有余。关键是后驱带来的驾驶质感，转弯时车尾的跟随性很好，方向盘指向精准，路感清晰。说它是“驾驶玩具”，真不为过。悬挂调校偏运动，过弯支撑足，但遇到烂路还是会有点颠，舒适性打点折扣。不过嘛，你要的是运动感，就得接受这点小脾气。
智能化这块，CT5确实有点“时代眼泪”的感觉。L2级辅助驾驶是有，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都配了，但体验嘛……跟现在动不动就NOA、高速领航的车比，这套系统就显得有点“呆”了。车道保持介入时方向盘扭得有点生硬，自适应巡航的跟车距离调节也不够细腻。车机系统反应速度一般，CarPlay是有的，但无线的得高配才有。你要图智能体验，这车可能让你“气的蹦起来”。但你要说基础功能，听歌、导航、蓝牙电话，也都够用。
安全性方面，CT5可是真不含糊。全系标配6气囊、主动刹车、盲点监测、车道偏离预警这些，当年在中保研的碰撞测试里成绩也挺硬。车身结构用料扎实，开起来特别有安全感。这可不是“装逼利器”那么简单，是真的给你兜底的“硬实力”。
那咱们横向比比看。同价位的二手市场上，丰田凯美瑞2.5L，省油、保值、毛病少，是“国民神车”级别的存在。但开起来……嗯，怎么说呢，太佛系了，动力平顺有余，激情全无，内饰也偏家用。你想要激情，它直接给你“天塌了”。
再看大众迈腾330TSI，德系做工质感不错，空间大，行驶稳。但也是前驱车，操控乐趣跟CT5比差了一截。而且大众的双离合虽然快，但低速时偶尔还是有顿挫。想要驾驶感，它也得“劝退”。
还有个对手是英菲尼迪Q50L，也是后驱+2.0T，价格也差不多。但品牌力比凯迪拉克差不少，保值率更低，维修保养网点也少。开出去，别人可能都认不出是什么车，排面直接“跌冒烟了”。
所以你看，13万多买台二手CT5，你买到的是一台有品牌、有颜值、有动力、有操控、有安全的“真香”座驾。虽然内饰老气、车机一般，但这些缺点，在它带来的驾驶乐趣和豪华气场面前，好像也没那么不能接受了。
当然，买二手豪华车，品控和车况是关键。建议一定要查清维修保养记录，最好带个懂车的朋友或者专业第三方检测。别贪便宜买到事故车、水泡车。
这么一台开着爽、看着贵、价格还接地气的美系运动轿车，你觉得值不值？你会考虑入手一台二手CT5吗？要是你，你会怎么选？
全部评论 （0）