智界新S7成都亮相，22.98万起配齐高阶驾驶与豪华座舱
我是在成都的朋友发来照片才知道，8月25号那场智界和问界的秋季发布会已经把新S7搬上了台面。说是“新”，其实骨子里还是那个跑车风阻、空间又大的家伙，只不过这回细节上动了不少刀。起步价22.98万，还塞了个最高5.3万的权益包进去——听销售小哥说，这套权益里有运动套件限免，那天展厅门口几个年轻人直接就拍板订车了。
它现在挂着鸿蒙智行首款智慧轿车的名头，不光长得顺眼，充电也快得很。我记得老张（出租司机转新能源）试过一次，说在服务区喝杯咖啡回来就能多跑两百多公里。他还特意提到，这次用的是华为那套800V“巨鲸”平台的大电池，据说CLTC能飙到855公里续航，不过他觉得实际开空调、高速巡航的话打个八折差不多。
让我好奇的是，它成了第一批吃上HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统的车型之一。全维防碰撞CAS 4.0、泊车辅助这些功能在城区绕行时特别实用，我一个同事去年刚拿证，她最怕商场地下停车场那种螺旋坡道，现在她坐副驾看着系统自己拐弯入位，还笑我“手动党”。硬件堆料也狠：192线激光雷达加4D毫米波，再加后向固态雷达——维修师傅老杜看了一圈，说这配置以前只在更贵的大SUV见过，就是坏起来估计心疼钱。
内饰方面，他们把一体色设计配超纤麂皮绒顶棚搬进来了，还有升级后的丝云座椅。我去店里摸了一下，软硬度确实比之前舒服些，而且副驾零重力模式躺下的时候腿部支撑够长，不像有些轿车总让脚悬空。同事开玩笑说，这座椅通风+按摩开久了容易犯困。我倒注意到一个冷门细节：门板和中控盖板用了所谓“凝光贝母工艺”，每块纹路都不一样，有点像小时候收集贝壳那种感觉，摸起来凉凉滑滑的，很少见在这个价位出现这种装饰工艺。
操控部分他们喊出了个口号叫“稳得住的快”。前双叉臂、后五连杆悬架，加连续可变阻尼减振器，这些听起来挺赛道范儿，但日常走三环高架的时候，你会发现遇到破损路面它不会一下弹你腰背一震。有意思的是，新增加爆胎稳定控制，我邻居正好经历过一次高速扎钉子，他说方向盘没乱跳，人也没慌，这是以前燃油车时代很少体验到的安全感。另外还有晕车舒缓2.0，据售后小哥讲，是通过底盘和座舱联动减少颠簸频率，小孩坐久一点不那么闹腾——这个功能对带娃家庭算是暗牌福利吧。
至于动力嘛，他们敢写3.3秒破百，但真要这么踩，在市区可能三秒不到就被摄像头闪两次灯。不过刹停距离33米出头倒是靠谱，有次试驾教练演示急刹，我手机从储物格蹦出来砸到了腿，可见制动力道还真猛。这类性能跟智能化结合，就形成一种比较特别的气质：既能安静巡航，也能偶尔撒野一下，而且切换过程挺自然，没有突兀感。
后来闲聊才知道，同场的新R7卖24.98万起，也搭载ADS 4系统，两款一起推出来，目前订单据销售私下透露已经超过五万二千台。他们内部群有人打趣，“等交付潮来了，我们售后要提前备库存喽”。想想也是，新技术、新硬件，一旦规模放大，总会暴露一些小毛病，到时候又是一堆故事可以讲，比如哪家的雷达被鸟屎糊住导致自动泊车卡半天之类……这些只有真正落地使用才能慢慢显现出来吧。
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