保时捷在电动汽车上押下重注，但这个赌注可能不会成功。公司意识到客户可能不想要电动车，保时捷现在打算为其电动车型推出内燃机版本。业务正寻求转型，其中也包括更换领导层。
昨天，保时捷宣布已开始与公司现任主席奥利弗·布鲁姆博士谈判，以接受“双方同意的提前终止”。声明称，接替他的将是迈凯伦前首席执行官迈克尔·莱特斯博士，公司表示他可以胜任该职位，董事会计划开始与他谈判接任。然而，不到一天后，保时捷发布了第二份新闻稿，确认莱特斯将从2026年1月1日起担任首席执行官。
值得注意的是，汽车制造商通常不会公开只是候选职位的人选，所以保时捷可能考虑莱特斯已经有一段时间了。布鲁姆同时还担任大众集团的负责人，他将继续留任大众集团职位到2030年。
莱特斯从2022年7月至2025年4月领导迈凯伦的汽车业务。阿布扎比投资基金拥有的CYVN控股从迈凯伦集团收购迈凯伦汽车几周后，他从迈凯伦离职。他之前的职位包括2014年至2019年担任法拉利首席技术官。他还在2000年至2013年期间在保时捷工作过，包括担任公司的产品线总监。
在领导迈凯伦的两年间，莱特斯透露计划在2028年左右为该品牌增加电动SUV。他还提出与其他汽车制造商技术合作打造性能车的想法。
至于布鲁姆，他自2022年起同时领导保时捷和大众集团。根据新协议，他将保留在大众的职位。
“在过去三年中，奥利弗·布鲁姆在充满挑战的环境中出色地展示了推进和发展大众集团战略与业务运营的能力。监事会相信，在布鲁姆先生的带领下，管理委员会团队将继续成功应对未来任务。”——大众集团监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇。
截至本文发布时，保时捷股价在过去12个月下跌了31.31%。据彭博社报道，投资者对布鲁姆同时管理保时捷和大众集团感到担忧。用莱特斯接替他可能缓解这一担忧。
近期的报告显示，马特·锐马克可能收购保时捷在布加迪-锐马克合资企业中的股份。这个交易将切断布加迪与大众集团的所有联系。这笔可能价值4.95亿美元的交易将为保时捷的金库增加资金，用于资助新的内燃机车型。
当保时捷宣布2024年第三季度财务业绩时，公司明确表示将重新优先考虑内燃机动力系统而非电动车。声明包括：“对传统和混合动力传动系统的车辆需求增加。”此外，公司首席财务官卢茨·梅施克表示：“高端和豪华细分市场的许多客户正关注内燃机汽车，趋势明显。”
公司未来似乎将聚焦混合动力技术，以提升性能和效率。例如，公司开发了T-Hybrid系统，在涡轮增压器上增加电动机，位于压缩机和涡轮叶轮之间，比传统单元提速更快。
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