13.68万买合资B级车！全新别克君威优惠炸了，全系9AT，2.0T动力还省油

谁能想到，如今13万级预算就能摸到合资B级车的门槛？全新别克君威的终端优惠一放出，直接在汽车圈炸了锅。要知道，放在三年前，这个价位连主流合资A级车的中高配都难拿下，现在却能坐拥2.0T+9AT的动力组合，这到底是真福利还是减配陷阱？2.0T动力真能兼顾性能与省油吗？咱们今天就把这点说透。

对比君威过往近20万的入门指导价，如今13.68万的终端价，相当于直接打了7折，显然是别克想用低价抢占合资B级车入门市场的明确信号。

拿同价位的迈腾入门版和天籁2.0L舒适版对比，君威的优势很突出：237马力的2.0T发动机，比迈腾1.4T的150马力强了一大截，2905mm的轴距也比天籁的2825mm更占优，尤其是全系标配的9AT变速箱，更是甩开部分竞品的6AT/CVT一条街。

不过要注意，低价版本缺失了倒车影像和座椅加热，对经常接送孩子的家庭用户来说，日常使用会略显不便。

君威的飞翼式格栅延续了家族设计，内饰软质材料覆盖较多，质感不算廉价。家庭场景实测中，后排坐两个成年人加一个儿童安全座椅完全不挤，后备箱放下两个20寸行李箱+一个婴儿车也没问题。

城市通勤时，动力响应很轻快，起步不拖沓；高速上超车时，深踩油门就能获得充足推力，底盘滤震偏舒适，过减速带时不会有生硬的颠簸感。但非铺装路面表现一般，细碎震动过滤不够彻底，会影响后排乘客的舒适度。车机系统流畅度尚可，语音识别成功率在85%左右，基础的导航、调节空调功能能满足需求，只是智能驾驶辅助的跟车距离偏远，走走停停的拥堵路段需要频繁手动调整。

这款车显然是为追求合资品质、看重动力与空间的家庭用户和年轻职场人准备的，在别克产品矩阵里，它承担着拉低B级车准入门槛的角色。实测百公里综合油耗8.2L，加92号汽油，按每年行驶1.5万公里算，年油费大概6500元；

小保养费用在600元左右，属于合资B级车的正常水平。从品牌口碑来看，别克的耐用性有口皆碑，但受新能源车型冲击，燃油车保值率整体下滑，君威的三年保值率预估在55%-60%之间，略低于日系竞品。

和同品牌的君越相比，君威更偏向运动年轻化，价格门槛更低，适合预算有限的消费者。对比最直接的竞品迈腾，君威胜在动力和价格，短板则是保值率和部分实用配置；天籁的舒适性更强，但动力表现不如君威。其实这个预算除了新车，也能考虑3年左右的二手日系B级车，可靠性和保值率更有保障。

说到底，全新君威是一款用核心动力总成换市场的性价比车型，13.68万的价格确实诚意十足，但也牺牲了部分实用配置。它不完美，却精准击中了预算有限却想拥有合资B级车动力与空间的用户需求。

至于值不值得买，关键看你更看重核心硬件的诚意，还是实用配置的完备——如果经常家庭出行，或许可以加一点预算选高配；如果更在意动力和性价比，它确实是这个价位里绕不开的选择。选车没有标准答案，适合自己的才是最好的。