承诺易说，兑现难行。2025年8月27日上市的全新小鹏P7，用实打实的产品力证明了：此前对“未来AI豪华轿跑”的所有“豪言”，都已落地为可感知的体验。
全新小鹏P7共发布四款车型，官方指导售价为21.98万-30.18万元。从设计、性能到智能、安全，这款历经五年打磨的车型，将每一个“吹过的牛”都变成了用户触手可及的产品优势。
设计：“未来美学”不只是概念，更是看得见的高级感
曾经，小鹏宣称全新P7要“重构智能轿跑时尚美学”，如今看来绝非空谈。其原创五型面设计摒弃繁复线条，将灯组、传感器等功能与型面自然融合，1407mm空簧最低车身高度、970mm宽体比例、5017mm修长车身，搭配1.40宽高比、3.57长高比的黄金比例，低趴姿态既显运动张力，又藏豪华优雅。这不是设计图上的理想形态，而是实车停在眼前带来的视觉冲击。
细节上的“承诺”更是一一兑现：全球首发的一体式纯平发光LOGO与1.4米光翼贯穿大灯呼应，220颗LED流光尾灯搭配随速升降尾翼，既有科技感又兼顾空气动力学；七款外观色采用劳斯莱斯、宾利同款巴斯夫鹦鹉漆，哑光新月银等配色的镜面质感，用手触摸便能感知与普通车漆的差距；外后视镜、方向盘上的AI智驾小蓝灯，更是让“智能美学”从口号变成了看得见的标识。
性能：50万内最快纯电轿跑，赛道与日常都能打
媲美百万级轿跑的驾控体验、3.7秒零百加速……上市之前的性能宣言，在全新小鹏P7的实测中被一一验证。它搭载超跑级中置电驱布局，实现50:50均衡配重，重心低至440mm，配合全系标配的双腔空气弹簧与DCC智能阻尼，毫秒级调节刚度与高度，日常通勤时滤震柔和，激烈驾驶时又能精准支撑，真正做到“人车合一”。
更硬核的是实测数据：自研800V XPower电驱系统0.15秒爆发593PS最大功率、695N·m峰值扭矩，零百加速3.7秒的成绩，比不少豪华超跑更迅猛；Brembo四活塞卡钳加持下，百公里制动距离仅33.16米，极限制动时从容不迫；前245后275鸳鸯胎搭配铝合金锻造轮辋，抓地力拉满。
就连“50万内国产纯电轿跑弯道王”的称号，也有浙江国际赛车场1分38秒767的圈速纪录背书，90km/h超高速麋鹿测试的通过，更证明其操控稳定性绝非虚言。
另外，补能体验同样兑现承诺。标配800V 5C超充，SOC 10%-80%仅需11分钟，即便用180kW国网桩，智能升压技术也能让补能时间缩短至22.5分钟，真正实现了“哪里都能充，哪里充都快”，让用户此前担心的续航虚标、充电慢等问题，在全新小鹏P7上都成了过去式。
更有24小时耐力测试作为佐证，最终结果显示：平均车速220km/h高强度运行，累计充电32次，单次充电仅11-13分钟，总里程达3961km，创下行业纪录，三电“豪言”被彻底证实。
智能：全球最强算力+全场景导航，不是噱头是真会思考
“全系Ultra，三颗图灵芯片，2250 TOPS算力”，这组在上市前便引发热议的参数，如今已转化为实打实的智能驾驶辅助体验。2250 TOPS的算力让本地端VLA大模型高效运转，车辆具备接近人类驾驶员的推理预判能力：面对路口加塞、行人横穿等复杂路况，智驾系统能提前识别并平稳应对，而非机械执行指令；行业唯一的一体化车道级智能导航实现全国覆盖，结合SR融合显示，环岛、岔路等场景下指引清晰，彻底摆脱“导航只报路，细节靠猜”的尴尬，真正从“提示工具”变成“出行伙伴”。
智能座舱同样不玩虚的：行业首个四音区交互系统实现360°无死角唤醒；87英寸AR-HUD全天候高清显示，雨天、强光下也能清晰呈现路况；三轴灵动中控屏“会点头会说话”，多角度调节贴合不同坐姿需求，VLM座舱管家还能持续学习用户习惯，让“智能”不再是冰冷的功能，而是贴心的陪伴。
安全：全链路守护，从被动防护到主动避险
“安全是最大的豪华”，这句话不是口号，而是全新P7的硬性标准。车身采用16000T一体压铸工艺，88.18%高强度钢及铝混合结构，抗撞性远超同级；AI电池医生实现全生命周期监控，18层电池防护比新国标更严格，从结构到电池，构建起被动安全的“铁壁”。
更值得一提的是，主动安全层面的突破，全球首发的湿滑路面AES功能，在苏州测试场摩擦系数0.3的低附着路面（模拟冰雪环境）中，实现丝滑绕行，解决了湿滑路面“刹不住、转不过”的痛点；超级增强版AEB工作范围覆盖130km/h，配合智能气囊预激活与ECALL自动救援，形成“事前预警、事中保护、事后响应”的全链路守护，这些“安全承诺”，在极限测试中都得到了验证。
写在最后
从“未来AI豪华轿跑”的定位，到每一个具体功能的承诺，全新小鹏P7没有让期待落空。它用实测数据、用户体验证明：好的产品从不是靠“吹牛”吸引关注，而是靠“兑现”赢得认可。
对于消费者而言，这款车型最大的价值或许在于：它让“智能汽车的未来”不再遥远，而是当下就能拥有的真实体验。
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