38.66万元起，福特烈马1966版开启预售，伴随着官方的喧嚣，这台纪念60周年的硬派SUV又一次在车圈投下了一枚炸弹。官方没说破，实际上它就是2025上海车展上的60周年纪念版，至于命名变更嘛，这年头，谁还不是个改名的大师？更名归更名，可和普通烈马相比，此番升级，外形和配置都进化得蹦出来了新花样，无论是标准版还是大脚版，都明晃晃地向“你们都看着点，爷又不一样了”宣战——而这，背后是福特归来的野性宣言，和SUV市场越来越像的那碗“鸡汤”。
看看这前脸：谁说方格栅只能老老实实呆在外框里？烈马给你来个白色无边框，点阵式装饰点缀其中，比常见的“正经范”多那么几分痞气。大灯组圆形设计本是美式硬派的传统，但这次顺带来一手熏黑处理，日行灯一路从灯组内部闯进格栅，想低调都没门。下包围不用说——托粗黑保险杠，拖车钩镂空处理，整个都在对城市SUV耸肩冷笑：“你们好斯文，我才叫硬！”一通操作下来，烈马的野性与复古不只停留在外表，更是一种态度：回归野外、致敬自由，而不是在城市的红绿灯下排队等候。
侧面线条更加“一根筋”，从车顶到车身直接一笔拉到底，腰线干脆利落地贯穿翼子板到车尾。粗壮黑色轮眉、侧裙、复古轮毂，都是硬派SUV的“标签”，但在烈马身上，这些细节被点亮成了浓重的力量感。尤其是背包式全尺寸备胎，外置尾门，垂直熏黑尾灯，粗黑保险杠……每一处都像是在压低嗓音说：“爷本就是野路子出身，何必装文艺范？”
再看参数，比数字更重要的是它表露出的硬朗。4800/1990（2070）/1840（1900）mm的体型，2950mm轴距，处处彰显中型SUV的身架。标准版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版则更狠，45度接近角、37度离去角、26度通过角，离地间隙273mm，涉水深度850mm。很明显，烈马不是14点上下班的打卡劳模，它是为野外而生的自由冒险家。
你说这些都是“外在”，那就看内饰。照理说，硬派SUV的内饰踢皮球都能出火花，烈马偏偏要豆腐里加点芥末。三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘，机械式挡把搭配内嵌中控屏，整体风格就是一句话：硬朗而不失仪式感。副驾驶前方和座椅上贴上专属标志，不张扬，却明确告诉你——烈马是身份，是圈层，是“有故事的人专属座驾”。
接着谈配置，烈马没打算藏着掖着：胎压显示、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自动雨刷、前排座椅电动调节及加热、B&O音响、自动空调、后排出风口……想要豪华还是科技？烈马直接打包，一口气给你端上桌。核心意思很简单，年轻人买车，不能只讲情怀，也要享受键盘侠口中的“科技与狠活”。
动力部分，烈马搭载2.3T发动机，275马力，429牛·米扭矩，匹配10AT变速箱和分时四驱系统。低速四驱模式、蠕行模式、坦克转弯远不是“城会玩”能描述的，野性到骨子里，才是真正硬派SUV的灵魂。这个动力配置，是一份无声的抗议——别以为大排量都该去拍照做网红，真正的玩车人知道，有时候，硬派的乐趣恰在于性能和操控之间的张力。
所以，烈马1966版的意义不止是升级硬件，更是重新定义了“硬派SUV”的价值。它不是向当下城市SUV妥协，而是用一串极致参数和野性外观，强势提醒所有用户：四驱的乐趣，不只存在于广告词里，更应该在泥泞、在野外、在你天马行空的每一次自驾路上。就像烈马那句自信的宣言：谁规定经典不能再进化？谁又规定硬派只属于过去？一台烈马，能带着你回望六十年野性的荣耀——也能奔向下一个你想象不到的自由。
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