再度丢冠，10月首周燃油SUV销量榜，途观L第一，汉兰达第13、探岳第2名

曾经需要加价3万、排队三个月才能提车的丰田汉兰达，如今在2025年10月首周的燃油SUV销量榜上只卖出1000多辆，跌到第13名。

大众途观L虽然以5335辆的成绩拿下周冠军，身后吉利博越L正以7173辆的周销量虎视眈眈，这个数字比途观L高出近2000辆。前五名里国产车占了三个席位，合资品牌固守多年的防线正在崩塌。

曾经被称为“加价神车”的汉兰达，现在月销量勉强维持在5000辆水平。 对比吉利星越L在2025年1-9月累计接近20万辆的销量，汉兰达同期的4万多辆显得格外黯淡。

不仅是汉兰达，整个日系阵营都显疲态。 丰田RAV4荣放在10月首周只卖出4200多辆，排在第七名，本田CR-V更是滑落到第九名，月销量勉强过万。

国产车的崛起不是偶然。 博越L能卖出7173辆的周销量，靠的是全系L2级辅助驾驶、超大中控屏和真皮座椅的配置组合。同等价位的合资车，很多还在用五年前的老设计，内饰充满塑料感。 消费者坐进车里对比一下，差距立马显现。

大众探岳的入门价从19.89万降至11.89万，优惠幅度高达8万元。 这种“断腕式”降价虽然短期能提振销量，探岳在10月首周卖出4803辆排名第四，但长期来看会严重稀释品牌价值。

哈弗H6的衰落更让人唏嘘。这款曾经连续多年霸榜的“国民神车”，在10月首周销量不足2000辆，排名第22位。

对比巅峰时期月销超8万辆的辉煌，现在连零头都不到。 在10-15万价位区间，比亚迪宋PLUS DM-i这类插混车型油耗低到离谱，长安CS75 PLUS配置直接拉满，就连哈弗自家的大狗都靠硬派设计抢走了大量客户。

韩系车几乎退出主流竞争。 现代ix35在9月只卖出244辆，途胜1-7月累计销量不足万辆。 法系车更惨，标致5008月销勉强过百。

豪华品牌也未能幸免。 奥迪Q3在10月首周跌出前19名，沃尔沃XC60在9月只卖出5640辆。 就连宝马X5这样的高端车型，1-7月累计销量也只有4万多辆，不及星越L四分之一的表现。

燃油SUV市场正在经历一场残酷的洗牌，根据乘联会数据，2025年1-9月燃油SUV累计零售425.8万辆，虽然同比下滑，仍以6.5万辆的微弱优势领先新能源SUV。

消费者越来越理性。 他们发现国产车不仅能提供更丰富的配置，质量也越来越靠谱。 吉利博越L在9月卖出2.8万辆，星越L前三季度累计近20万辆，这些数字背后是消费者用真金白银投票的结果。

合资品牌当然没有坐以待毙。 大众探岳大幅降价，本田CR-V优惠5万元，但这些措施效果有限。 在10月首周，销量前十名中合资品牌只占四席，其余六个位置都被国产车占领。

这场变局中，没有谁是不可替代的。哈弗H6从神坛跌落证明，哪怕曾经是市场王者，只要跟不上变化，就会被无情淘汰。 吉利博越L的登顶则显示，只要产品力足够强，消费者会毫不犹豫地转向新选择。