朋友们，这次看到的这个“零跑D19”，让我又有点想多聊聊现在的新能源车市场。几年下来，咱们的新能源跑得可真是快得劲儿，全国销量直接蹭蹭地冲到了1650万辆，这数据放在全球都是杠杠的。再加上覆盖率都冲到55%了，咱中国的新能源车可以说是一路飞速倔起，甭提了，那么接下来说到这个零跑D19，它又有什么特别之处呢？
先说说零跑吧，你对它不陌生吧？它家一直有个挺能打的标签——性价比之王。基本就是那种闷声发大财的路数，之前出的那几款车，像T03，小小的特好开，在年轻人里卖疯了，整条街谁不认识它？还有类似的C10 SUV，圈子里口碑也都不错。至于这次新出的D系列，感觉就是想把开发到ABC系列的经验，来打造更高端更豪华的车型。听说D系列是零跑的旗舰系列，也是首次大方亮相的新平台哦。
看到它的第一眼，我愣了一小秒，问旁边的人：“这是银色吗？咋还透着点蓝光？”再一也不是完全蓝的那种，有点像天幕蓝。这配色吧，说实话还是挺灵的，挺适合年轻家庭或者那些不走寻常路的车主，有种鲜亮的高级感。已经不再是街上常见的黑白灰了，看久了有点腻，这种颜色一上路，保准让人多看两眼。
先来看看它的前脸。这次零跑依然坚持了家族式设计语言。贯穿式大灯是标配，也分成了上下部分，下面还有两个打出来照射的灯。它这设计理念也整了个文艺名，“天际线和地平线”。再说地平线呢，就是开放式进气格栅和机舱盖，还留了个开口。这车能装前备箱的！当时我算了个尺寸，前机舱盖大约一米五长吧，估计这个前备箱的容量不小。再看前机盖上那些筋线，真得说，这种设计处理强化了整个车的肌肉感，上方还装了激光雷达，智能驾驶方面应该没毛病，延续了一贯的技术优势。
侧面嘛，车身比例不错，体量感算得上是大气，但又不显过分臃肿，视觉上更是干净利落，镀铬条围了一圈，别有一番精巧气质。看到车顶时，我还愣了一下，它那个行李架直接贴合在顶面，不是一般的凸起样式，这样子更轻巧省空间。但说到那些隐藏式的门把手，这我想起了最近新闻里说的，工信部好像有新规，未来可能不让做这玩意儿了。不过现在还有，得多享受几天咯。轮毂方面也基本走稳妥路线，米其林的轮胎，21寸，265胎宽，在这车的体量上还能继续胜任。
后尾灯别说，延续了贯穿式的设计，尾部的细节也挺有创意，小灯不是单纯展示照明，还能变化造型，想要给个爱心还是估计还可以自己调整，这是车主道具，确实更有些玩法。5米2的车长，轴距做了3米1，这空间得劲亲朋好友全家出游带的行礼估计都能塞进去，车身设计语言上也有点小创新，比如玻璃的全包镀铬搭配黑化A，B，C柱，这一块看起来真有那么点小家碧玉的豪华范儿。
除了外观还是得回到实质内容，D19主打它的旗舰级配置应该还真让喜欢性价比的车友满意得不能再满意。说个例子吧，它给了双腔空悬和CDC，在大车上算是少见的顶配级待遇，稳重和舒适的需求那里都齐了。电池容量是极其抢眼的亮点，纯电版本的电池容量直接冲到115，续航里程拉到700公里，增程版也不弱，80.3容量能干出500公里。零跑的成本和技术控制能力，确实要点赞。这两种版本分别用磷酸铁锂和三元锂结合的东西，把优点合起来，不是纯电也能很奈用。
它的智能座舱可以期待一下，这车还搭配了高通尊享株三芯片(一个小错字哈，品牌名字我当地还是有点含糊)，随便提提，它的算力到了1280 TOPS，这些看着数据的时候难免让人感觉，零跑这次要冲击更高端的市场绝不是能轻视的。
说到这，这车最后价格呢？消息说不超30万，嗯，估计大几百多吧，反正肯定比同级市场的外牌车便宜，性价比王称号又是稳了。我看好它在市场上砸下一颗不小的石头，能成大事。
好了，我就先聊到这，你说这台车你自己喜欢这设计语言吗？对这个品牌怎么看呢？欢迎在评论区跟我分享些你的见解，聊聊你的内心对它看法。先关注住，小梦拜拜。
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