全新一代奥迪A6L终于申报了，昨天刚刷到工信部信息，忍不住先翻了下笔记。车身尺寸确实拉长了，5米14的长度加上3米06轴距，说实话，比我上个月在4S店看到的老款A6L明显有料。拿尺子对比，空间感提升挺明显，尤其是后排，估计腿部空间能有20公分左右的提升，虽然这数字是我自己脑补的，没数据支撑。
一个同事在研发部门，看到这个数据后问我：200千瓦的2.0T，够用？他对动力很挑剔，尤其是奥迪这种中大型轿车，200千瓦出头的2.0T听上去有点舍不得。后来我想想，实际操控感和油耗之间的平衡还是有讲究的，毕竟这代车用了第五代EA888发动机，调校更高效而且热管理做得更好，个人估计这套动力对日常用车来说是够的。他们还会有5.5T的版本，虽然没官方细节，但听起来真有点夸张，可能跟咱们印象里那个5点几升大排量的5.5T不同，是某个混动性能版本？这段先按下不表。
细看外观，国产版和海外版差别很小，除了一些边角细节比海外版硬朗感低点。我跟店里的销售聊过，他说：国产版保持一致，其实还挺考验供应链的，特别是前脸那块的灯组和格栅，原料得做足功夫。这不禁让我想到，供应链在汽车行业的博弈有点像买菜，有时候想把最好的蘑菇挑出来，成本和时间就翻倍。奥迪这次显然没偷工减料，至少视效上和海外版一较高下。
我刚才翻了下相册，发现去年同事开的一辆A6L跑高速，那个动力感受还不错，就是车多拥堵油耗飙得心疼。现在PPC平台支持后，不只是大空间，车身刚性和悬挂调校也能更运动，官方吹运动感和优雅兼得，听上去有点理想化，但车身线条线线条还是有范，毕竟这代车少了些商务代表的沉稳，多点年轻的态度。
说到内饰，官方没放料，猜测会和海外版差不多。毕竟国产车型要面子，也要让国内用户感到更实在。就在上周，我和一家4S店的小师傅聊天，他感叹说：国产车大多数都谈配置，跟用户互动多，内饰细节别差太多，不然丢人。这让我想起，用户心理挺玄乎，有时候多一个悬浮屏或者氛围灯，就是买点。可我又觉得，弄太复杂了，能不能用着顺手才最重要。
华为辅助驾驶系统这次确认了，我猜这块儿的集成度比之前高不少，毕竟PPC那套平台本身就是开放式，华为系统软硬件优化结合，体验上或许会刷新认知。话说回来，早前我还以为奥迪会继续用自家的辅助系统，好像有点轻敌了。
价格方面我没见到正式数字，但照同级车动静，A6L这次国产版动力加长，价格估计在40万到55万之间，比较奔驰E级和宝马5系新款，价格位置大致如此。这个情况下，动力稍弱一点，空间优势和品牌力可能是主卖点。只是，这样的价格区间竞争相当激烈，买车的朋友不觉得选车容易多了？我倒觉得每天车企的报表比买车难懂。
对了，顺便跑题问下，大家买车时更看中空间还是动力？特别是同价位里，A6L和宝马5系3升版本相比，一个体感偏舒适，一个运动氛围更强，实际操作上的差距是咋样的？我前几天试驾5系，动力线性明显，但觉得后排乘坐略紧凑。A6L这种加长轴距，后排肯定舒服，但你愿意多花价格换这点空间吗？
我忍不住想起前阵子一个朋友吐槽他A6L售后维修贵，差点心疼掏腰包，尤其换个小件动不动几千块，这不禁让我揣摩，奥迪这次一体化供应链控制得怎么样，零件价格和维修便利度会否有改善？毕竟国产车供应链链路复杂，零件国产化率提升了，长远看或许会降维修成本，但具体要观望。
写到这儿，我意识自己有点跳戏太快了，刚聊供应链讲得太通俗，差点以为买菜就能挑全上等料，实际研发过程还牵扯上千人长期配合，调试过程乱成一锅粥不是夸张。研发就像炒菜，火候和调料得精准掌控，哪怕一个调校不到位，整锅味儿都跑偏。有时候自己也在想，车企口口声声说客户第一，结果供应链角逐多半是拼成本，客户能真的体验全面受益吗？
聊到这儿，我还没去摸摸新A6L的用料质感，等上市再说。你们觉得，这外观和尺寸提升在真实生活中会多影响每天乘车体验？毕竟，买车不光是买车，还买心情和面子，尤其是奥迪这样牌子，每一个细节都可能决定买不买。你有没有某个用车细节特别在意？让我也长长见识。
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