哥们儿，你敢信吗？
2025年都过一半了，有些车企卖一辆车，赚的钱还不够哥们几个搓一顿烧烤的。
东风，就那个浓眉大眼的“共和国长子”，吭哧吭哧卖了半年车，一辆车利润67块。
对，你没看错，六十柒。
这钱在今天，你连个像样的手机壳都买不到。
我看到这数据的时候，愣了半天，差点以为自己多看了一个小数点。
这哪是造车啊，这简直是在做慈善，还是打折做的那种。
这事儿就特别魔幻。
一边是东风这种，身子大得跟航母似的，想掉个头都费劲，利润薄得像张纸；另一边，比亚迪那边直接开席了。
营收干到3700多亿，净利润155亿，半年卖了214万辆新能源汽车。
王传福现在估计每天早上不是被梦想叫醒的，是笑着醒的。
现在的比亚迪销量，就像游戏里开了挂的玩家，一路砍瓜切菜，别人还在研究怎么出门，他已经推到人家高地了。
这已经不是什么“遥遥领先”了，这简直是把其他人按在地上摩擦，还问你服不服。
你说这公平吗？
好像也挺公平的。
想当年，大伙儿都在琢磨怎么把发动机的马力再压榨出一点，怎么让变速箱更顺滑的时候，比亚迪就在那死磕电池。
那时候谁看得起他啊？
都觉得是个偏科生。
结果呢，风向一变，新能源汽车成了版本答案，人家直接把压箱底的秘籍掏出来了。
从三电系统到车规级芯片，人家啥都能自己来。
这就叫啥？
这就叫你以为他在第一层，其实人家在大气层。
当然，有人登顶，就得有人垫底。
众泰汽车，这位曾经靠“皮尺部”名扬四海的哥们，上半年营收惨到只有2.8个亿，最后连生产线都让人给拆了。
这哥们儿用生命给我们演绎了一个道理：靠抄作业，或许能混过几次小考，但绝对撑不到毕业。
它的离场，悄无声息，就像一阵风吹过，只留下那14辆卖到阿尔及利亚的汽车，像个冷笑话。
中国车市的2025，已经容不下这样的玩家了。
可最有意思的，还是那帮造车新势力。
一个个跟打了鸡血似的，小鹏、零跑销量直接翻倍，跟不要钱一样。
但你翻开财报一看，好家伙，卖得越多，亏得越猛。
尤其是蔚来，上半年亏了117个亿，荣登“亏损王”宝座。
卖一辆车亏10万块，李斌这哪是卖车，这是在给车主们发红包啊。
我有时候真挺佩服他的，都亏成这样了，服务标准一点没降，换电站照样铺。
这是一种什么样的精神？
这是一种“只要我亏得够快，资本就追不上我”的跑酷精神。
但你不得不承认，这种烧钱烧出来的用户忠诚度，是真的高。
可问题是，这火还能烧多久？
地主家也没有余粮了啊。
当然，也有会“走捷径”的。
你瞅瞅赛力斯，傍上华为之后，日子过得那叫一个舒坦。
单车利润干到一万四，比长城都牛。
这说明啥？
说明在这个时代，单打独斗不如组团开黑。
华为的技术光环一套，问界M9一亮相，订单就跟雪花似的。
这给所有车企都上了一课：有时候，你缺的不是技术，也不是产品，你缺的是一个能让你“被看见”的超级流量入口。
所以啊，2025上半年的这张榜单，哪是什么财报，分明就是一幅车圈的“清明上河图”。
有人在桥上风风光光，就有人在桥下默默无闻，甚至掉进河里。
这里没有永远的赢家，变化的赛道和残酷的厮杀才是常态。
接下来，好戏才刚刚开始，咱就搬好小板凳，看他们怎么接着演吧。
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