大降价加免税，本田艾力绅要翻身？老司机实际用车全盘揭底

大降价加免税，本田艾力绅要翻身？老司机实际用车全盘揭底

01 有一说一，这年头要让一个老实本分的家用MPV市场出点水花，不太容易。身边的朋友经常吐槽，现在像艾力绅这种讲究舒适，靠得住，但是又没啥“话题度”的车，不降点价，下点猛药，还真就没人搭理。

结果，这几天本田直接放了个大招。新款艾力绅起步价只要24.98万。最高还官降3万，关键购置税全免。你要现在下订，最多光权益礼包就给3.68万。有啥用，算笔账，等于变相把中档合资MPV的门槛拉到20万出头。讲真，这波属实有点上头。

但问题就来了，厂商的营销大招，到底值不值？新艾力绅本身“真升级”，还是“简单贴标签”？作为一个修过无数本田，开过MPV一水儿的人，我还真琢磨了好一阵。

02 先捋一遍外观。普通人可能第一眼只觉得新艾力绅好像“更商务范”了。但我们编辑部喜欢讲点明白的。新款大嘴格栅直接套了丰田埃尔法精神内核（不好意思，这形容有点损），18寸黑轮毂，黑爵士套件。原厂搞小黑标这事，五年前你根本想不到。

配色也有点花眼，皓月白要加两千，其他是彩晶黑、炫金银、铂雅棕。说白了，本田总算想起来“颜值即正义”这件事。尤其一身黑化件上身，回头率确实高。不愿意改装的车主，省钱省事儿了。

尺寸这块，4951毫米的车长，1842毫米宽，2900轴距。典型家商两用七座MPV，2+2+3布局。双侧电滑门、感应尾门这些，配置全给到。就这么说吧，论空间和便利性，比某些新能源MPV实用派还夸张点。

03 说到车机，我真有个槽要吐。印象里，本田的智联系统常年被人调侃，啥年代还不支持在线升级。结果新艾力绅终于搭上了Honda CONNECT。语音、车家互联、APP远程控车，OTA升级，上车了。不过老实说，我玩了下，界面还是那老味道。该有的有，谈不上惊喜，但日常用没毛病。

辅助驾驶就更常规点。L2级别，ACC、碰撞缓解、车道保持。这套SENSING用在本田系不少产品上。实际开起来，中规中矩的这批。P档泊车辅助也有，泡个商场地库，解放双手还挺香。

内饰黑色，没了。10.1寸中控+7寸液晶仪表，三辐方向盘，按键式换挡。大件没变，但胜在不装花活。后排独立空调、氛围灯、隐私玻璃这些，都是实用到点上的配置。

04 回到用车本质，动力和养护才是我们关心的。新艾力绅还是那套2.0L油电混，发动机107千瓦，电机135千瓦，E-CVT，系统合成158千瓦。百公里油耗6.17升。说人话就是，这一套主打平顺，偏省油。同级MPV里属于比较靠得住的。零百提速你甭指望，但家里大人舒舒服服跑高速长途，肯定没问题。

底盘结构是前扭力梁非独立加后多连杆独立悬挂。跟GL8那种悬挂比，没太大差距。过减速带还挺稳。最高时速160，真想激烈驾驶建议换别的车。

老司机友情提醒，动力电池官方给到10年／20万公里包修。这事你可得记住，后期真万一出问题，省着一笔不小的维保费。

配置嘛，六气囊、全车无钥匙、LED大灯、手机无线充、座椅加热。高配还能远程启动、空气净化。三年六次基础保养送到家。后面还有啥流量礼包，实用性你自己看着来。

05 有趣的是，常有人问我：“这不是和别克GL8、传祺M8、比亚迪夏啥的正面对上了吗？”没错。数据你随手查得到，现款艾力绅月销量就700辆，巅峰当年破过6000。如今自主MPV当道，加上新能源选项越来越多，合资这口饭确实不太好啃。但是，品牌口碑、混动长测和稳定品质，艾力绅还是有市场的。只是你要让它爆款回正，厂商还得真刀真枪放价格利好。

顺嘴说个冷知识。你以为买艾力绅都奔着家用？其实同事之前就做过一件事，真跑去租车公司转了一圈。发现这种混动大MPV，商用租赁公司也爱买。保值率、油耗都中规中矩。不是“MPV王炸”，但胜在省心。就跟老桌子一样，破不了，但实用，真有用的时候能救场。

所以这次买不买？我的看法很简单。价格打下来，购置税免了，功能补了，靠谱还是靠谱。你真的是二胎三胎大户、要带家里老人、每年出两三次长途？闭眼买不会错。真想图个“豪横享受”或者新能源智能体验，咱就别勉强艾力绅了。

配置升级、性价比提升，这波本田主动认怂。

省钱、省心、实用。剩下的，还是那句话——看你自己怎么选呗。