得,马自达这头犟驴总算是被人给拽回头了。
那块常年镶嵌在CX-30中控台上,尺寸约等于一张明信片的“老古董”屏幕,终于,终于要在2026款上滚蛋了。
说真的,这些年开马自达,心情就跟坐过山车似的,前一秒还沉浸在“人马一体”的劈弯快感里,下一秒一瞥那块8.8英寸的玩意儿,瞬间就被打回现实——大哥,现在是公元2025年,我的老年机屏幕都比你这反应快。
你都不知道那种痛,想用个CarPlay导航,还得跟个没头苍蝇似的在那拧旋钮,指尖都快磨出火星子了,地图还没放大。
这哪是马自达吹嘘的“减少分心”?
这简直就是对驾驶员注意力的公开挑衅。
所以当新款马自达CX-30换上10.25英寸屏幕,还“恩赐”了触控功能的消息传来时,我敢打赌,全国的马自达车友群里,欢呼声比过年还热闹。
先别急着放鞭炮,马自达还是那个马自达,从不干“亏本”买卖。
屏幕给你换了,价格也得跟着“动一动”。
2026款起售价涨了780美刀,这钱花出去,买到的不只是一块更大的玻璃。
马自达还打包塞给你一套新的减震器和一个听着特唬人的“限滑差速器”。
一听LSD,是不是脑子里已经有画面了?
甩尾、漂移、烧胎?
醒醒!
此LSD非彼LSD。
这玩意儿压根不是机械的,就是一套靠刹车系统模拟出来的电子货。
啥意思?
就是在你某个轮子快打滑的时候,车子帮你点一脚刹车,把动力往另一边送。
听着是没那么性感,但对付个雨雪湿滑路面,让你不至于在匝道上表演“原地托马斯回旋”,也算是够用了。
就是这名字起的,总让人觉得马自达在跟你玩文字游戏,透着一股子鸡贼。
再说说那新换的减震器。
CX-30这车,底盘硬得跟块铁板似的,路面上有几条裂缝它都能一五一十地汇报给你的屁股。
这次升级号称能提升舒适性,估计是工程师自己也坐得腰疼了,想找补一下。
能不能从“板车”变成“软床”不好说,但至少,下次过减速带的时候,后槽牙能少磕几下吧。
当然,马自-达每年不搞点“花活儿”就浑身难受。
今年他们弄出来一个叫“Aire”的特别版。
名字听着挺飘逸,又是专属车漆又是黑色套件,内饰给你整上白色仿皮配灰色翻毛皮,一股子“网抑云”加北欧风的混合味道。
好看是真好看,就是不知道这白色座椅经不经得住一顿加了辣油的麻辣烫。
最骚的操作还在后头。
就在CX-30宣布加配涨价的同时,它的兄弟车型CX-50,几天前刚宣布2026款入门版降价600美刀。
你看懂了吗?
一边是“弟弟”车型的小修小补,价格水涨船高;一边是“哥哥”车型的降价示好。
马自达这一手左右互搏玩得是真溜,算盘珠子都快崩到我脸上了。
所以,这块迟到了好几年的10.25英寸屏幕,究竟是马自达的“良心发现”,还是又一次精准的“刀法”?
我更倾向于后者。
它就像是你那个固执的老爹,嘴上说着“花里胡哨”,身体却很诚实地用上了你给他买的智能手机。
马自达终于承认,在这个时代,光有操控是留不住人的。
这块屏幕的到来,无法让CX-30一夜之间变成科技先锋,但它至少堵上了那个最让人诟病的短板。
对于那些爱马自达操控爱到骨子里的死忠粉来说,这就够了。
他们忍了这么多年,等的或许就是这么一个台阶。
现在台阶来了,多花780美刀,就能名正言顺地继续爱下去了,何乐而不为呢?
至于这波操作值不值,就看你对“人马一体”的信仰,够不够你为这块迟到的屏幕买单了。
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