最近，摩托车圈里不少人都在讨论一款车，说它有点打破常规，甚至可以说是把市场价格给“搅浑了”。

这款车就是飞肯的UHS150。

为什么这么说呢？

因为它亮出的价格和配置单，让很多人第一眼看到都觉得不太真实。

一台150cc排量的平踏板摩托车，低配的CBS版只要6980元，高配带双通道ABS和TCS牵引力控制系统的版本也才7980元。

更关键的是，它还宣称自己有个14升的大油箱，加满一箱油能跑600公里。

这个消息一出来，大家的疑问就来了：这价格是真的吗？

是不是在看不见的地方偷偷减配了？

这么便宜的车，质量靠得住吗？

毕竟在大家的印象里，想要安全配置齐全、续航又长的150踏板，怎么也得准备个一万多块钱。

飞肯这个操作，到底是真心实意让利消费者，还是在玩“低价高配”的数字游戏呢？

咱们先从最核心的动力部分聊起，也就是发动机。

飞肯UHS150用的是一台单缸风冷150cc发动机。

现在很多人一听到“风冷”两个字，可能就会下意识地觉得它技术老旧、性能不行。

确实，从参数上看，最大功率8.6千瓦，最大扭矩12.2牛·米，这个数据在今天一堆水冷发动机里头，确实算不上亮眼。

但车辆好不好用，不能只看纸面数据，关键还得看它实际骑起来的感受，以及它到底适不适合它的目标用户。

这台车的目标用户非常明确，就是我们这些每天在城市里穿梭的上班族。

对于城市通勤来说，我们最常用的速度区间其实就是每小时40到60公里。

在经过实际的骑行体验后发现，UHS150在这段速度区间的加速表现，可以说是相当轻快和跟脚的。

起步的时候，油门轻轻一拧，动力响应很直接，没有那种小马拉大车的迟滞感，很轻松就能跟上前面的车流。

即使是偶尔需要带上一个人，总重量达到150公斤左右，在城市道路上超个车也毫不费力。

它的动力调校思路很清晰，就是放弃了对高速性能的极致追求，把力气都用在了中低速的平顺性和响应上。

对于一个只用来代步的工具来说，这样的取舍无疑是极其聪明的。

而且，风冷发动机结构简单，省去了水冷系统后期可能出现的冷却液更换、管路检查等维护烦恼，对于追求省心实用的用户来说，这反而成了一个优点。

接下来就是这台车最大的亮点之一，续航和油耗。

省油是这台风冷发动机的另一个强项。

根据不少车主的实际测试反馈，在路况比较拥堵的市区，走走停停，它的百公里油耗大约在2.7升左右；如果是在路况比较顺畅的郊区或者快速路，油耗甚至可以低到2.3升。

我们取一个中间值，就按官方标注的百公里2.5升来计算。

这台车最“夸张”的地方在于，它配备了一个容量高达14升的油箱，这在同级别的踏板车里是极为罕见的。

我们简单算一笔账，14升的油量，按照百公里2.5升的油耗，理论上的续航里程就能达到560公里。

如果驾驶习惯好一点，路况再理想一些，跑到宣传的600公里是完全有可能的。

这个数字意味着什么呢？

假如你每天上下班的通勤距离是20公里，那么加满一箱油，足够你骑上将近一个月。

这种告别频繁进出加油站的踏实感，对于“里程焦虑症患者”来说，简直就是福音。

你不用再时刻盯着油表，可以更从容地规划自己的出行，这在使用体验上是一个巨大的提升。

说完了动力和续航这些内在的东西，我们再来看看它的安全配置，这恰恰是它最具颠覆性的地方。

在不到八千元的价格上，飞肯UHS150的高配版给到了双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。

这个配置组合在过去通常是一万五千元以上级别车型的专属。

ABS的作用大家可能比较熟悉，就是在紧急刹车时防止车轮抱死，避免车辆失控侧滑，尤其是在雨天湿滑路面上，它的作用至关重要。

而TCS牵引力控制系统，则可以防止在起步或者加速时，因为油门给得太大或者路面太滑导致后轮打滑，进一步提升了行驶的安全性。

在实际测试中，这套系统的表现也很称职。

在湿滑路面紧急刹车，能明显感觉到ABS的介入，车身姿态保持得很好，给了骑手很强的信心。

在经过斑马线或者湿滑的地砖路面时，TCS也能有效抑制后轮的空转。

飞肯能把这两项关键的主动安全配置下放到这个价位，充分说明了这家国产品牌对于用户安全的重视，这不仅仅是堆砌配置，更是体现了一种负责任的态度。

除了这两大核心安全配置，车辆还配备了支撑性更好的双后减震，这能有效避免很多单减震踏板长时间使用后可能出现的车身歪斜问题，同时也提升了过弯和载人时的稳定性。

最后，我们来看看这台车的外观设计和实用便利性。

第一眼看到飞肯UHS150，你很难将它和七千元这个价位联系起来。

它的整车线条流畅，造型设计比较现代化，没有廉价踏板车上常见的那种松垮感。

车身的漆水和覆盖件的做工也比较扎实，接缝处理得比较均匀。

特别是它的全车LED灯光系统，前大灯采用了多颗透镜的设计，夜间的照明效果和铺路范围都非常出色，既保证了自己的视野，也更容易被其他车辆注意到。

在实用性方面，它也考虑得很周到。

760毫米的座高，对大多数身高的朋友都比较友好，一米七五左右的骑手可以轻松双脚着地。

座桶下的储物空间也足够大，可以容纳一顶全尺寸的头盔外加一些杂物，解决了日常通勤最大的储物难题。

无钥匙启动、液晶仪表、USB充电接口这些方便的功能也一应俱全，让日常使用变得更加便捷。

宽大的平坦脚踏空间，不仅能让双脚放得更舒服，偶尔需要带一些大件物品时也显得非常实用。

当然，世界上没有完美的产品，飞肯UHS150也存在一些可以提升的地方。

比如，受限于风冷发动机的结构，在高速行驶时，发动机的震动和噪音会比同级别的水冷车型要大一些，当时速超过80公里后，动力的储备也会显得有些不足。

但我们必须回到它的定位和价格来看待这些问题。

对于一台主要服务于城市通勤，偶尔周末去周边郊游的踏板车来说，这些缺点并不会对核心使用体验造成太大影响。

综合来看，飞肯UHS150用一个极具竞争力的价格，提供了一台在续航、安全配置和实用性上都表现出色的产品。

它精准地抓住了广大普通消费者最核心的需求：省钱、省心、安全、好用。

它证明了国产品牌在深刻理解用户需求和成本控制方面，已经具备了非常强大的实力，也让消费者看到了，用更少的预算，同样可以买到一台配置齐全、品质可靠的好车。