最近，国内汽车市场上的竞争可以说是越来越激烈了，尤其是在十万到十五万这个价格区间的家用新能源SUV领域，各大车厂都拿出了看家本领，新车一款接一款，让咱们普通老百姓看得眼花缭乱。
在这样的背景下，五菱汽车也推出了他们旗下的新款五菱星光S。
说起五菱，大家都很熟悉，这个品牌一直以来给人的印象就是亲民、实在，“人民需要什么，五菱就造什么”这句话不是白说的。
不过，之前的老款星光S在市场上的反响只能算是一般，销量数据跟比亚迪宋Pro、吉利银河L7这些热门车型比起来，确实有不小的差距。
很多人就在问，五菱这次是不是没跟上节奏？
面对市场的疑问和不算理想的成绩，五菱并没有沉默，而是很快拿出了改进后的新款车型。
这次的更新换代，可以说是一次非常重要的调整，它不仅听取了很多消费者的意见，还在核心技术上做了大文章。
那么，这款带着新任务来的新款五菱星光S，到底做了哪些改变？
它能不能在激烈的竞争中扭转局面，成为咱们老百姓买车时一个值得认真考虑的选择呢？
首先，咱们得聊聊这次新款车型最核心，也是大家最关心的一个变化，那就是动力系统。
之前的插电混动版星光S，全系用的都是一台1.5升的自然吸气发动机。
这种发动机在城市里开开，配合着电动机，日常代步是完全没问题的，起步也挺轻快，还省油。
但是，它的一个明显短板就在于高速行驶时的表现。
很多开过老款的车主或者去试驾过的朋友可能都有体会，当车速上了每小时一百公里，你再想深踩油门去超车，就会感觉有点力不从心。
发动机的转速上去了，声音也变得很大，但车速的提升却比较缓慢，缺少那种随叫随到的爆发力。
对于一个家庭用车来说，这确实是个不大不小的痛点，毕竟谁家买车也不可能只在市区里转悠，逢年过节跑个长途、回趟老家是常有的事，高速上的动力表现直接关系到驾驶的信心和安全性。
五菱显然是深刻认识到了这个问题。
所以，在新款星光S上，他们直接引入了一台1.5T涡轮增压发动机。
这台发动机被用在了插电混动版的顶配车型上，最大功率达到了105千瓦，再配合上160千瓦的驱动电机，整个动力系统的性能就有了质的飞跃。
涡轮增压发动机的加入，就像是给原来那位擅长轻功的选手，又配上了一身强健的肌肉。
最直接的改变就是，在中高速行驶时，动力的储备变得非常充足。
同样是在高速上需要超车，现在只需要稍微给点油，发动机和电动机就能立刻协同工作，输出强大的扭矩，整个超车过程会变得非常轻松和从容，之前那种“干吼不走”的尴尬情况得到了彻底的解决。
为了让大家能一眼认出这个高性能版本，五菱还在外观细节上做了区分，比如1.5T版本的前脸下包围进气口尺寸更大，造型也更运动，翼子板上还有专属的标识，看起来就更有气势。
当然，这么好的动力总成，价格自然也会高一些。
这台1.5T的顶配车型，官方指导价是12.98万元，算上厂商的限时优惠，实际到手价在11.98万元左右，比同样是顶配的1.5L版本贵了一万块钱。
五菱的这个定价策略其实很聪明。
他们并没有一股脑地全系换装1.5T，而是保留了以1.5L发动机为主的多个版本，入门版车型的优惠后价格甚至下探到了8.98万元。
这样做的好处是，既能满足不同需求的消费者，又能控制好成本和售价。
如果你的用车场景绝大部分是在城市里，对高速性能要求不高，更看重极致的性价比，那么不到九万块的1.5L版本就非常有吸引力。
而如果你预算充足一些，经常需要跑高速，希望获得更好的驾驶体验，那么多花一万块钱选择1.5T版本，换来的是完全不同的动力感受，这笔钱花得也物有所值。
这样一来，星光S就形成了一个高低搭配的产品布局，用低价版吸引最广大的用户群体，用高性能版来提升整个车系的形象和实力。
除了解决了动力这个最大的“心病”，新款五菱星光S在“智能化”方面也下足了功夫，甚至可以说，这才是它敢于叫板强敌的“秘密武器”。
这次新车增加了一套名为“灵眸辅助驾驶系统”的功能，这套系统里的几个功能，在同价位车型里可以说是非常亮眼的。
其中最值得一说的，就是那个号称支持长达2公里跨楼层记忆泊车的功能。
这个功能听起来可能有点复杂，但用起来却非常方便。
举个例子，现在很多小区的地下车库都跟迷宫一样，又大又绕，每天找车位、停车都是一件挺费神的事。
有了这个功能，你只需要第一次把车从地库入口完整地开到你的固定车位，让车辆系统学习并记住这条路线。
之后，你每次开车回家，只需要把车停在地库入口，人就可以下车锁车回家了，剩下的事情全部交给车辆自己完成。
它会自动启动，按照记忆的路线行驶，遇到障碍物会自动避让，遇到拐弯和上下坡道也能从容应对，最后稳稳当当地停进你的车位里。
这个功能对于那些对停车有恐惧感，或者是不想在昏暗的地库里多待一分钟的朋友来说，实用性真的太强了，它解决的是一个非常具体且常见的用车痛点。
此外，这套“灵眸”系统的高速领航辅助功能也很有特点。
目前市面上很多车辆的高阶智能驾驶，都需要依赖高精度地图才能实现，也就是说，只有在地图覆盖了的特定高速公路上才能使用。
而我们国家幅员辽阔，高精度地图的覆盖总有跟不上的时候。
五菱这套系统的好处在于，它不完全依赖高精度地图，通过自身的摄像头和雷达等传感器，就能在更多普通的高速公路上实现自动跟车、保持车道、甚至在合适的时机进行变道超车。
这意味着它的适用范围更广，更能实实在在地在长途驾驶中帮你分担一部分驾驶任务，有效缓解驾驶疲劳。
除了这些大功能，新款车型还增加了一些贴心的小配置，比如功率高达50瓦的手机无线快充，充电速度更快，解决了之前很多人抱怨的充电慢的问题。
这些细节上的改进，都说明五菱这次是真的在用心听取用户的声音。
综合来看，新款五菱星光S通过这次升级，产品力得到了非常显著的提升。
它不再是那个有明显短板的“偏科生”，而是变成了一个动力、智能、空间、价格都比较均衡的“全能型选手”。
面对比亚迪宋Pro和吉利银河L7这样的强大对手，它虽然在品牌影响力和市场保有量上暂时还有差距，但它找到了自己的差异化竞争优势。
一方面，它用极具诱惑力的入门价格，去吸引那些预算有限、追求实惠的家庭用户；另一方面，它又通过1.5T动力和独特的记忆泊车等智能化功能，去打动那些追求科技感和便利性的消费者。
可以说，新款五菱星光S现在为消费者提供了非常清晰的选择，它已经具备了成为市场“搅局者”的潜力，对于近期打算购买一台十万级别家用新能源SUV的家庭来说，这台车绝对值得去店里亲自看一看、试一试。
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