最近汽车市场上有个事儿挺有意思，让不少想买车的朋友心里直犯嘀咕。
咱们都知道，宝马这个牌子，在开油车的时代，那可是响当当的豪华代表，蓝天白云的车标一亮出来，就感觉很有面子。
可到了现在这个电车满街跑的年头，宝马好像有点跟不上趟了。
就拿它家的一款纯电轿车宝马i3来说，官方挂出来的价格是三十五万多起步，顶配要四十多万，这个价钱说实话，能选的好车可太多了。
但奇妙的事情发生了，现在你去店里问，会发现这车优惠力度大得吓人，很多地方算下来，最低配的车型二十万出头就能开回家。
这就让大家伙儿纳闷了：这到底是豪华品牌良心发现，给大家送福利，还是这里面有什么咱们不知道的门道？
这台打了“骨折”的宝马i3，到底值不值得咱们老百姓掏钱去买？
今天咱们就来把这事儿聊透彻。
首先，咱们得明白一个最基本的问题，这台宝马i3到底是一台什么样的车？
说白了，它并不是像现在很多国产新势力那样，从零开始专门为电动车设计的，而是一个“油改电”的产品。
这是什么意思呢？
就是它基本上是用了燃油版宝马3系的底盘和车身结构，然后把原来的发动机、油箱这些东西拿掉，再想办法把电池和电机给塞进去。
打个比方，这就好比一栋设计好了住人的房子，你非要把它改成一个仓库，虽然外表看着还是那栋房子，但里面的空间布局、承重结构肯定会有一些不那么合理的地方。
这个先天性的问题，也是导致宝马i3身上很多优缺点并存的根本原因。
从外观上看，这台车确实是“宝马味”十足。
经典的“双肾”中网还在，只不过为了告诉大家自己是电车，给堵上了，不透气了。
犀利的“天使眼”大灯也保留了下来，整个车身线条和宝马3系几乎一模一样。
这样做的好处很明显，就是开出去别人一看就知道这是一台宝马，品牌辨识度非常高，能满足一部分消费者对于宝马这个品牌的喜爱和追求。
但缺点也同样突出，跟现在市面上那些造型科幻、设计前卫的纯电动车比起来，宝马i3显得有些保守，或者说，缺少了点新能源时代该有的新鲜感。
接下来咱们坐进车里看看，这才是真正体现一辆车值不值的地方。
一坐进去，首先映入眼帘的是一块长长的大连屏，把仪表盘和中控屏幕连在了一起，这是现在很流行的设计，科技感还是有的。
方向盘的手感也确实没得说，握着很饱满，转动起来的力度均匀顺滑，开起来的感觉，那种底盘的扎实感和转向的精准度，依然是宝马的看家本领。
这一点必须承认，传统大厂这么多年的造车经验积累下来，在驾驶感受的调校上，确实有它独到的地方，不是随便一个新品牌短时间内能追上的。
但是，当你把手从方向盘上移开，去摸摸车里其他地方，问题就来了。
你会发现，在中控台、车门板这些地方，用了不少硬邦邦的塑料。
这要是放在一台三十多万的车上，肯定是说不过去的。
就算现在优惠到二十多万，跟同价位的国产车比起来，这个用料也显得有点太节省了。
现在咱们国产的同价位车型，恨不得把你能摸到的地方都用软性材料或者皮革包起来，让你感觉很显档次。
而宝马i3给人的感觉就是，它的成本都花在了你看不到的底盘和你看得到的车标上，至于内饰的豪华感，就得往后放一放了。
更让很多人觉得难以接受的，是它的配置。
咱们就说座椅，全系都是仿皮的，这倒还好。
但最让人不解的是，全系车型都没有座椅通风功能，而且连花钱选装的机会都不给。
这在夏天越来越热的今天，尤其是在南方地区，简直就是一个让人非常难受的缺点。
想象一下，大夏天开着一台宝马，后背却被汗水浸湿，这个体验可不太好。
而且，最低配的版本连前排座椅加热功能都没有，需要另外加钱选装。
所以很多人都说，入门版的宝马i3最好别买，因为配置实在是太“素”了，很多我们现在觉得理所应当的舒适性配置，它都没有。
空间方面，因为它基本上是用了长轴距3系的底子，所以后排腿部空间表现是不错的，成年人坐进去不会觉得拥挤。
但那个“油改电”平台带来的毛病又出现了，就是后排地板的中间，有一个不算低但很碍事的凸起。
这是因为原来燃油车的平台要给传动轴留位置，改成电车后这个结构没法改，就留下了这个“小山包”。
这就导致后排如果坐三个人，中间那位乘客的脚会非常难受，只能岔开腿坐，短途凑合一下还行，长途旅行简直就是一种煎熬。
相比之下，现在很多国产纯电平台都能做到后排地板纯平，实用性高下立判。
还有一个很影响实用性的地方，就是它的后排座椅靠背竟然不能放倒，这意味着后备厢的空间是固定的，想拉个长一点、大一点的东西就彻底没戏了，这对于一辆家用轿车来说，确实是个不小的遗憾。
当然，说了这么多不足，宝马i3也不是一无是处。
它的动力和续航还是可以的。
电机动力很足，踩下电门，提速非常快，能给你很强的推背感，开起来很有乐趣。
续航方面，新款车型的官方续航里程也达到了五百多公里甚至六百公里以上，对于日常城市通勤和周末周边游来说，是完全够用的，基本不会有什么续航焦虑。
所以，综合来看，这辆大幅降价的宝马i3就像一个特点非常鲜明的“偏科生”。
你花二十多万，能买到的是一个世界级豪华品牌的车标、一流的驾驶操控感受，以及不错的动力续航。
但同时，你也必须接受它在内饰用料、舒适性配置和空间实用性上的一些明显短板。
这个选择题就摆在了消费者面前：你是更看重品牌和驾驶本身，愿意为此牺牲一些舒适和实用？
还是觉得，在同样的价钱下，应该得到更全面的产品力，比如更豪华的内饰、更丰富的配置和更人性化的空间设计？
尤其是在今天，同价位的国产新能源车，比如比亚迪汉、极氪007等等，在后面这些方面做得确实非常出色。
因此，宝马i3目前的销量虽然不算惨淡，但要想成为一款真正的大热门车型，面对国内这些强有力的竞争对手，确实还有很长的路要走。
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