等这个能跟奔驰大G掰掰手腕的新卫士OCTA出了，怎么说呢，我是真有点好奇。前几天正好在朋友圈刷到朋友转发，说199.9万起，我还真以为自己眼花了，合着含税都快250万了…这价位，也确实是奔着大G去的。
先说说外观吧。它其实跟之前那卫士家族的风格差不多，就是那种“方盒子”造型，开出去特别有气场。比普通110又宽了一圈，显得更壮实。最高离地323mm，涉水都能到1米，感觉汛期可以直接划过去了，哈哈。配色那个铜色我挺喜欢，不过有点挑人，容易开成工程车的既视感...
轮胎这次我觉得下了血本，配了20寸甚至22寸的，还有什么固特异RT胎，那个深花纹…我有个喜欢越野的哥们儿说，这胎看着就让人手痒痒，想拉去搓烂泥的那种。虽然说20寸有点不太好找补胎，北方容易扎胎的那种环境可能要多留心点吧。
其实内饰我倒没太大感觉，还是卫士的那个样子。倒是座椅有点意思，号称什么“灵魂座椅”，靠背有音响，坐上去放音乐可能有点像影院那感觉？不过我上次开我同事的揽胜SV，那个音响吧，低音一崩，反正屁股跟着嗡嗡响，有时候还挺分神。喜欢的话可能会挺享受，不习惯的…有点像按摩椅老震着人，不是所有人都能适应。
动力嘛，这回直接拉到635马力，宝马那个4.4T的发动机…国产大G现在还是4.0T来的吧？百公里加速3.8秒，听着挺吓人。我在北京上三环，红灯刚起步，前面一堆小电驴，我估计这性能还没法施展得开。它这底盘据说很牛，是那种空气悬挂升级版，舒服归舒服，坏了动不动一两万往上小修。不像以前那种大梁硬桥，随便找个修理铺就能搞定。
说起卫士110跟大G谁更能干活，之前我看TopGear测过。卫士其实在一些极端烂路上反而不如大G。英国佬吐槽说空气悬架光看着厉害，真到极限反而还不如那种老派的结构。这个OCTA是不是把这个短板稍微补回来了？路虎这次说自己全球拉着测试过了，还扬言什么用这车得“正经造起来”。我倒挺想看下，真让车主拿去穿林打洞的有几个，毕竟这价钱摔个底盘真心是肉疼啊。
要说品牌层面吧，其实路虎这两年挺尴尬的。我感觉身边开极光、发现的越来越少，都是大老板才选揽胜、卫士，入门款降价也没人鸟。身边有同事说想买，家里人都劝退，说路虎小毛病太多，而且尤其老出电气的小问题。不过高端系列销量反而涨了，真挺奇怪的。
OCTA这个车怎么说呢？我觉得它不是给所有人准备的，更多是让路虎自己有个像样的牌面，能和大G正面对线。你说真要我在OCTA和大G里选一个？唔，我这种人，估计还得纠结半天。毕竟隔壁比亚迪的仰望U8都出来了，水里能漂、地上能跑，修车便宜，噱头也够。现在选豪华越野车，好像都变成了“花式比酷”大赛。
反正这车真有钱的哥们可以看看。像我们这种看看热闹、跟朋友吹两句牛也够了…嗯，差不多就这样，没啥大道理，就是瞅着挺新鲜的，凑个乐呵~
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