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一大早的，世界顶级纯油豪华车跟国产纯电新豪华车同时亮相，真的是让人眼前一亮。你说这是不是新能源冲击传统燃油的一个缩影？我自己从事这个行业多年，心里其实挺清楚，行业这波变革，不仅仅是车的技术变化，更是格局的调转。
先说个具体的例子吧。劳斯莱斯库里南，那价格绝对不低于500万吧，搭载6.75升V12发动机，车身沉甸甸的，完完全全走传统豪华的路线，5.2秒秒破百，完全没有什么智驾，现在都说纯油豪华不是追求科技感，而是质感。那一轴距差不多3295mm，座舱空间宽松得很。有人说，豪华就是工艺+深度的体验。这车没有啥明显智能驾驶辅助，可能因为，操作要纯粹，手感要纯正。
反观比亚迪仰望U8L，起步价也在128万左右，确实价格没法跟库里南比，但性能和配置上，你会惊讶。2.0T增程器+四电机，不比那些传统的V12差多少。3.6秒破百，轴距差不多3250mm，可应急浮水深度达到1.4米，还标配三激光雷达L3级智驾，还有云辇-P底盘。你能想象？一辆国产车，续航高达1200km，后备箱竟然比库里南大了1.5倍。这是不是说明，我们的车在模仿+创新上，也开始追赶得很快了。
有人说，用比劳斯莱斯1/6的代价，国产车能实现性能配置的赶超，是不是有点夸张？但，实话说，确实打破了超豪华市场的国际垄断。你知道，之前我们还得仰视这些大牌，花百万买个豪车，附带一堆体面感。但仰望从追随者变引领者的时代，已经悄然到来。这反映的不仅仅是技术，更多的是产业链的升级。从零部件到整车，从研究到制造，垂直整合能力提高了不少。
这里要插个嘴——我一直在想，这种价格差，除了性能+配置的量级差异，那到底和营销、品牌溢价有关吗？还是说，真的是技术在变化？我个人觉得，除了技术，品牌溢价和用户心理也起到很大作用。你知道，传统豪华车的身份象征是硬通货，但国产新豪华，靠的也是性价比。这有没有让人心理上觉得，花这么少钱，体验不输豪华品牌？（这段先按下不表）
咱们也供应链和研发能力的差异。比亚迪、魏董这些企业，今年起，投入不少。比我认识的一个修理工告诉我：以前修进口豪华车，是看一个配件能扯出一条街，现在国产的车零件也很全，价钱还能接受。这个变化，影响深远的。在材料、工艺、智能辅助系统上，国产车正逐步缩小差距。
话又说回来，我刚才翻了下我存的出行笔记——去年坐过一辆旗舰级的纯电奥迪，虽然豪华感满满，但在底盘过滤路面震动上，国产车还是可以比一比的。毕竟，熟悉的车主打稳重，而国产的车，刚开始更多够用，到现在酷成为一部分年轻人的标签。这个变化，挺让我惊讶。
呢，还是要问问：你觉得，传统油车还能坚挺多久？逐渐被电动取代，是不是只剩时间问题？还是真的会有人为情怀买账？有人会说，未来30年，可能还会看见一些油车在特殊场景里活跃，毕竟，油车有续航长，补给方便的优势（估算）。但我总觉得，面对成本下降、技术成熟，这种优势在逐渐被蚕食。
而且，从保值率角度看，二手市场里，电动车的折旧率是不是更高？我自己粗心算过，百公里成本，电动车大概在0.3-0.5元，燃油车可能在1.2-2元左右（估算），这还不算充电和维护成本。你看，数字虽然不一定精准，但其实挺能说明问题的。更别说，未来智能化更普及，油车和电车的差别会变得更明显。
我想请问你：如果你在选车，是看钱还是情怀多一点？听我说，这真是个难题。尤其是在如今这个趋势里，国产新豪华车不断涌现，性能、智能都不落后了，甚至有超越的可能。谁知道，几年后，变得更智能的那辆车，除了噱头，还能让人真心喜欢吗？或者说，越变越便宜的豪华感，真的能取代贵得刚刚好的奢华吗？
（这段先按下不表，留点悬念）你会不会也觉得，这个行业的每个转折点，都像是在试水未来的可能性？或者，有一天，咱们都能在国产豪华里面，找到曾经只能仰望的那份尊贵感？
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