自燃赔新车+7万级定价,全新MG4预售破2万剑指比亚迪海豚

当“自燃赔新车”的承诺与7.38万元起售价同时出现在一台纯电两厢车上,市场注定要掀起波澜。上汽名爵全新MG4自8月5日开启预售以来,仅用11天便斩获超2万订单,其中首批500台“先行者计划”车型更是在4分36秒内被抢空。这场突如其来的“价格风暴”,让长期稳坐A0级纯电轿车销冠的比亚迪海豚,首次感受到来自同级竞品的直接压力。

技术牌与价格战的双重出击
MG4的杀手锏在于“技术普惠”策略。其搭载的全球首款量产半固态电池,在-7℃低温环境下续航达成率达75%,较传统电池提升13.8%;专利铝稀土合金热管理系统打破特斯拉专利垄断,能耗降低50%,冬季制热效率提升30%。更令人意外的是,这款车长4395mm、轴距2750mm的“大两厢”,后备箱容积达471L,配合下沉式储物格,实测可竖放4个20寸行李箱。反观海豚,尽管凭借刀片电池和e平台3.0技术稳坐销量冠军,但4125mm车长与345L后备箱容积,在家庭出行场景中略显局促。

市场格局生变:从“一家独大”到“双雄争霸”
比亚迪海豚虽以累计销量超63万辆的成绩证明实力,但MG4的入局正在改写规则。数据显示,海豚2025年7月销量为12865辆,而MG4预售期间日均订单超1800辆,且实际成交价下探至7万元区间,较海豚8万元起的落地价形成错位竞争。值得注意的是,MG4采用同级罕见的后置后驱布局,配合490mm超低质心与SUPER XDS弯道控制系统,在驾驶乐趣上形成差异化优势。

消费者用订单投票:性价比与实用性的天平倾斜
“7万块买不到体面,但买得到劈弯的快乐!”这句网友调侃折射出市场心态变化。对于预算敏感型家庭用户,MG4的空间表现和续航稳定性更具吸引力;而海豚则凭借比亚迪的品牌口碑与成熟的售后网络,继续巩固基本盘。这场竞争的本质,是技术流新秀对人气王的市场挑战,更是中国新能源产业从“政策驱动”向“技术驱动”转型的缩影。

随着MG4提前至8月29日上市,10万级纯电两厢车市场的“鲶鱼效应”将持续发酵。当自燃赔付承诺成为行业新标准,当后驱架构下探至7万元市场,消费者无疑将成为这场竞争的最大赢家。

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