“比CR-V便宜2万，配置却多10项！拆解威兰达混动底盘发现：丰田偷偷用了比亚迪杀手锏？”

“你们总说日系车内饰老气，这次丰田威兰达直接把15.6英寸大屏和8155芯片塞进车里，连方言都能听懂！可网友却吐槽：‘这价格还不如买比亚迪？’”

今年10月，国内新能源渗透率飙到57%，每100个买车人里57个选新能源。丰田威兰达偏偏选这时候推新款，起步价16.98万，硬是在混动战场插了面旗。

新车前脸彻底变样。老款纺锤格栅换成无边界蜂窝设计，大灯变成尖锐的C字形，连车标都压扁了。有人调侃：“丰田终于学会造电动车了——虽然它烧的还是油。”

车身侧面棱角分明，门把手却坚持传统外拉式。尺寸数据很有意思：车长比老款短了65毫米，但轴距没变。网友争论：“缩短车身是为了操控，还是省成本？”

车尾灯做了熏黑，排气藏进保险杠。争议最大的是拒绝贯穿式尾灯。社交媒体上两派吵翻：“传统尾灯更耐看”“丰田又落后时代了”。

内饰这次真颠覆了。低配14英寸、高配15.6英寸的中控屏，全系标配8.8英寸液晶仪表。但实体按键保留了一大排，方向盘上密密麻麻12个键。有人点赞：“比新势力滚轮实用多了！”也有人嘲讽：“按键多得像老式遥控器。”

空间实测中，180cm身高的人后排腿部剩两拳。后备箱580升，后排能纯平放倒。数据一出，评论区炸锅：“车短了空间没缩水？日系偷空间果然厉害！”

配置卷得离谱。最低配直接给L2级辅助驾驶、前后雷达、64色氛围灯。网友对比竞品发现：“国产车有的它全有，但价格贵了两万。”

动力才是重头戏。新增的2.0L混动版油耗4.59L，比老款燃油省30%。论坛里技术党算账：“一公里油费4毛，一年开2万公里能省3000块。”但马上有人反驳：“比亚迪宋PLUS DM-i一公里才2毛5！”

销量数据揭穿残酷现实：威兰达月销1万台，比自家RAV4少一半，也不敌本田CR-V。有车主直言：“丰田标以前值5万，现在值5千。”

最扎心的是对比测试。某汽车博主把威兰达和比亚迪宋PLUS DM-i放一起，结果国产车语音响应快1秒、充电接口多3个。视频底下高赞评论：“丰田醒了，但醒得太晚。”