«——【•曾经的金饭碗，眼下变得难以想象•】——»
你瞧，以前咱们这座城市里
公交车完全是人们出门的宝贝
大清早一开门，公交车就像一条条铁龙一样在街上跑，最主要是上下班高峰时段，挤得像沙丁鱼罐头似的，大家都争着上车
那时候开公交的司机，工作，算得上稳得很，收入还不错，福利待遇也全，谁都想插一脚
觉得那是个“金饭碗”似的职业
偶尔我还记得，有的朋友为了能当个司机，专门跑到公交公司报名，排队排到天都黑了，家里人都说：“你干嘛不赶紧弄个铁饭碗
”真的是，那个时候，公交司机几乎是“香饽饽”
大家都觉得他们是城市里最有面子的人
可是，咱们眼下再回头看看
眼前的局面完全像天壤之别
你说这几年，公交行业咋变成这样了
司机们个个都像踩到地雷似的
最主要是2024年的数据，苏州公交集团收入才2.28亿
成本居然飙到28.72亿
政府还得补贴4864万，才能勉强维持点正常运作
成都也一样，收入11.23亿
你看，这不是孤例，整个国家的公交行业一年亏掉的钱，已经破了2000亿大关，亏得越多，越亏
«——【•客流量直线下降，真让人揪心•】——»
要说原因
最根本的还是客流变少了
自从2015年起，公交车的乘客数就开始像“放气球”一样
每年都在掉，平均降幅还挺明显
到了2022年，公交的乘客总人次只剩下353亿多，跟2014年的781亿比
2023年继续往下掉，2024年上半年，全国公交的客运量也就194亿人次
京城的地面公交分担率也跟着往下走
以前早高峰车里人满为患，挤得你死我活，眼下看车厢，空空荡荡的，座位都没人坐
票价收入根本顶不住成本，每公里要花5.7元，可票价才3.2元
政府补贴也在缩水，以前公交全靠财政支持
像西安，2024年的补贴比去年少了15%，蒲城县从2016年的247.77万，直接跌到2021年的9.35万
«——【•成本越来越高，年轻人都不愿干•】——»
这还不算完
新能源公交车，一台就得几十万，电池还得每隔几年换一次，要18万一台，油价、电价像“坐过山车”一样晃荡不定
你知道么，人工成本在公交车开支里，占了60%左右，工资、保险、培训啥的
可偏偏客流少了，司机工资照发，还得加班
公司财务报表堆得老高，管理层看着都头大
有的城市，司机自己还得垫维修费
河北保定财政吃紧，大面积停运；湖南耒阳，工资拖了好几个月
2024年北京的线路只剩1261条，比去年少了24条，广州也不停了几条
像401路、322路都暂停了
天津、商丘、渭南的线路也都出现了欠薪、闲置的情形
你说，这样的“日子”谁还愿意干
年轻人都不愿意，纷纷转行跑网约车、送外卖，曾经那个“香饽饽”的司机岗位
«——【•行业“自救”，还得靠创新和政策•】——»
你想，公交司机的“金饭碗”变成这样
但这个行业还能不能“翻身”
有人说，要靠“自救”了
南京公交开始搞“白天载客，晚上拉货”，跟快递公司合作，两个小时就能把货送到家门口
郑州的公交车间还租给顺丰当中转站，南昌的公交车改行“婚车”，挂彩带，接新娘新郎
有些地方还在推“定制线路”，比如景点、商圈，喷点图案吸引游客
可是，情况在于，整个行业的亏损还没缓过劲儿，补贴也有限
像地铁，眼下28个城市都在亏钱，像福州、上海还能赚点钱，但大部分城市都在“血拼”
北京、深圳负债最主要大，几万亿的债务压得人喘不过气来
«——【•未来的路，得靠顶层设计和创新•】——»
说到底
公交这事儿还得从大局出发
要想扭转局面，不能光靠“拼拼杀杀”了
像高铁，也遇到类似情况，小城站客流少，停运多，像甘肃临夏、四川宜宾、西藏的站点
修一公里的债，就得1.2亿，200公里要240亿
到2024年底，铁路亏的钱还得六万亿
这意味着，未来可能很多城都要“被抛弃”
公交司机的“金饭碗”，变得越来越“凉凉”
过去人人羡慕，眼下倒是“避之唯恐不及”
行业要变，要改，补贴机制得优化，成本得控制
智能调度、APP查路线、智能发车……这些都得逐步推开，但得花时间
公交未来得“融入”多元交通生态，不只是载人，而是要用好每一份资源
让城市的“公共交通”真正变得“活灵活现”
«——【•城市的未来，公交的命运•】——»
你看
这场“寒冬”不会一夜之间就过去
2025年上半年，公路水路运输量出现了回升
但公交客运还是低迷得很
港口货物吞吐量增加，说明整体经济在缓慢复苏
像杭州、上海，亏得都不少
全国54个城市的地铁都在亏钱，负债已到4.7万亿，很多工厂倒闭
网约车司机，从2020年的289万激增到2024年的748万，几乎“翻了两倍”，但司机们抱怨订单少，平台抽成高
干了几十年也想“歇歇”
餐饮行业也不妙，2024年倒闭的门店差不多有三百万家
你说这个局，真是“牵一发而动全身”
城市的公共交通，关系到公平、效率、民生，不能光看眼前的亏损
地方政府债压得很紧，优先投教育、医疗、养老
企业破产、债台高筑，很多司机“失业”在家
辽宁辽阳、湖北武汉，欠薪的事儿屡见不鲜
要想搞好公交，不能靠“临时抱佛脚”
比如，制定更合理的法律法规，完善公交优先政策
让公交真正成为城市“命脉”
市场化改革也得稳步推，不能一蹴而就
像高铁遇到的情况，说明小城站的客流少，停运多
未来还会有更多地方“被抛弃”
«——【•未来的公交，得变得更“活”•】——»
其实，公交未来的方向
早就不是单纯“载人”那么简单了
车厢里可以装快递、婚礼、旅游展览，变得更“多元”
技术也在不断升级，智能调度、无人驾驶、APP预约
眼下的公交行业，像个“迷路的孩子”
要想真正“走出阴影”，就得靠地方政府和企业联手
像有的城市，把公交车做成“文化载体”，或者变身“绿色流动的商铺”
未来，公交既要“载人”，也要“用足每一寸空间”
成为城市里“有温度、有生命力”的交通方式
公交还会像以前那样“金光闪闪”吗
也许不会，但只要用心改
毕竟，公交不仅仅是交通工具，更关乎咱们每个人的生活
不能让它就这么“凉凉”了
只要大家都能理解，政策跟得上，再加点创新，就算是“寒冬”
从日常生活的角度，这个观点可能不太一样
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