咱们今天聊个车，这车估计很多人都熟，就是本田的飞度。
要说在几年以前，飞度这车在路上的能见度可是相当高，尤其是年轻人，不少人都把它当成自己的第一辆车，小巧灵活，省油耐用，口碑那叫一个好。
那时候，一个月卖出去两三万台都是常有的事，在小型车里头，绝对是当之无愧的明星。
可是，风水轮流转，谁能想到，曾经那么火爆的飞度，现在却到了一个非常尴尬的境地。
你要是去看最近的汽车销量榜，会发现一个让人惊讶的数字，飞度一个月的销量有时候连一百台都卖不到，甚至出现过几十台的惨淡成绩。
这反差也太大了，从前排队抢着买的神车，怎么突然就没人要了呢？
很多人可能会下意识地想，是不是被老对手，比如大众的Polo给挤兑得不行了？
其实还真不是，因为Polo的日子现在也不好过。
那么，真正把飞度拉下神坛的，到底是谁呢？
想当年，飞度之所以能那么受欢迎，靠的是几样实实在在的真本事。
首先就是它那个让人拍案叫绝的空间。
本田有个外号叫“空间魔术师”，这个名号在飞度身上体现得淋漓尽致。
你从外面看，它就是个不起眼的小车，可一拉开车门坐进去，就会发现里面别有洞天，不管是头部还是腿部，空间都相当宽敞，一点都不觉得压抑。
特别是它的后排座椅，可以非常灵活地放倒、折叠，形成一个巨大的纯平空间。
别说放几个大行李箱了，就是搬家的时候拉个小冰箱、洗衣机，它都能给你装进去。
这种超强的实用性，让它既能满足日常代步，又能偶尔客串一下小货车，对于很多刚步入社会、生活需求多样的年轻人来说，简直是太完美了。
再一个，就是它的动力和油耗。
特别是第三代飞度，也就是车迷们常说的“GK5”，搭载了一台1.5升的“地球梦”发动机。
这台发动机在当时同级别的小车里，动力参数可以说是顶尖的。
开起来感觉车子特别轻快，只要你舍得踩油门，提速超车都很有信心，所以才有了“平民超跑”的称号。
更关键的是，动力这么好，油耗却出奇地低，百公里五个多油，一箱油能跑好远。
在那个油价不断上涨的年代，省油就是省钱，这一点牢牢抓住了工薪阶层的心。
而且，飞度还有个特别的属性，就是改装潜力巨大。
很多人买回来不满足于原厂的样子，换个轮毂、加个尾翼、改个排气，就能让这台小车变得个性十足。
它不仅是一辆交通工具，更成了一个能展现个性和品味的大玩具。
然而，市场是不断变化的，当飞度还沉浸在自己这些传统优势里的时候，一股全新的力量已经席卷了整个汽车市场，那就是咱们国家的新能源汽车。
这股浪潮来得又快又猛，彻底改变了消费者的购车观念和选择标准。
我们来看看数据对比，当飞度一个月只能卖出几十台的时候，同为小型车的比亚迪海鸥、五菱缤果这些纯电动车，月销量动不动就是一两万，甚至更高。
这已经不是简单的竞争了，而是一场彻底的颠覆。
那么，这些电动小车究竟是靠什么赢得了消费者的青睐呢？
说白了，就是它们在两个最核心的地方，对飞度这样的传统燃油车形成了碾压性的优势：一个是使用成本，另一个是产品体验。
先说成本，飞度最引以为傲的就是省油，可再省油，它也得喝汽油。
咱们简单算一笔账，现在的油价不便宜，飞度百公里再省也得花三四十块钱的油钱。
而像比亚迪海鸥这样的电动车，百公里耗电也就10度左右，如果家里能安充电桩，晚上用低谷电充电，一度电才几毛钱，算下来跑一百公里的成本可能还不到十块钱。
就算在外面用公共充电桩，也比油钱便宜太多了。
日积月累下来，一年能省下好几千块的油费，这对于买这个价位车子的消费者来说，吸引力是巨大的。
更别提保养了，电动车没有发动机、变速箱，不需要换机油、机滤，一年下来保养费用非常低，省心又省钱。
再说产品体验，这就更是天差地别了。
你现在坐进一台最新款的飞度车里，会发现内饰大面积都是硬邦邦的塑料，中控屏幕小得可怜，车机系统功能也极其简单，甚至低配车型连个收音机都没有，配置可以说是相当“朴素”。
但你再去看同价位的国产电动车，情况就完全不一样了。
一坐进去，首先映入眼帘的就是一块尺寸巨大的中控触摸屏，清晰度和流畅度都很好，语音控制、在线导航、听歌娱乐这些功能一应俱全。
很多车还支持手机APP远程控制，大热天可以提前打开空调，冬天可以提前预热车辆。
在智能化和科技感这方面，两者完全就不是一个时代的产品。
这就好比一个还在用着只能打电话发短信的老式功能机，而另一个已经是能上网看视频玩游戏的智能手机了，这体验上的差距，用过就回不去了。
当然，外部市场的剧变是主要原因，但飞度自身的一些做法，也确实伤了不少消费者的心。
比如在第四代车型上，本田做了一个让很多人都无法理解的决定，就是把后轮的碟刹换成了成本更低的鼓刹。
在大家普遍认为碟刹性能更好、更先进的观念里，这种“开倒车”式的减配，传递出一种不尊重消费者、只为控制成本的傲慢态度。
还有入门版车型直接取消音响这种操作，更是让人觉得匪夷所思。
消费者买车，买的是一个完整的产品，而不是一个需要自己再去花钱完善的半成品。
这种在看得见和看不见的地方都精打细算、能省则省的做法，让大家觉得这个品牌缺乏诚意，曾经那个技术过硬、品质可靠的本田形象，在这些细节中被一点点地磨损掉了。
当竞争对手们都在拼命地增加配置、提升品质、拿出十足的诚意来吸引客户时，飞度的这种做法无疑是在把自己往绝路上推。
所以说，击垮本田飞度的，并不是某个具体的车型，而是整个时代的发展趋势，以及它自身面对变化时的固执与迟缓。
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