我这次搞的油耗测试发现豪爵AFR确实是油老虎，市区不极速不急加速避开拥堵，耗油量让人无语，买油瓶还被坑出智商税结果却白花冤枉钱

我这次搞的油耗测试发现豪爵AFR确实是油老虎，市区不极速不急加速避开拥堵，耗油量让人无语。买油瓶还被坑出智商税，结果却白花冤枉钱。说实话，这事让我觉得挺荒唐的。

先说这车啊，刚买不久，开它三天，油耗真是惊人。平时上下下班，基本不追求速度，就是缓慢摆布着拥堵路段飘，偶尔带个小学生去趟补班。油耗一算，居然在市区常态68公里不超过3升，心想还挺平常的。可一开到稍微快一点点的路，油就一下子飙上去了。大多时候，保持60-80的速度，油耗还是整天在5-6升/百公里，好像每多加快一点点油费都要抬价。

我翻了下准备测试的资料，估计油耗算得当然有偏差（毕竟没有啥系统数据支撑），但估计2-4个油瓶的差距就能确认实情——粗略估算，整个市区开，平均油耗体感应该在7-8升/百公里。未免太荒唐了对吧？去年买车之前，问了朋友，某些品牌车市区油耗也在5升左右，当然有所区别，但差距不会那么大。显然，AFR的油耗，尤其市区，涨得比想象中快。

你知道我当时还特意翻了下笔记，发现这个油耗真是让我掉了不少粉。实际上，汽车中的发动机、变速箱、CVT等部分，虽然变化不大，但跟供应链上的每个零件关系都挺大。设计优化、油路系统，林林总总的，很多事情其实不是单纯想的省点油就能搞定的。很多时候，不是不想省钱，是车子油耗这个问题，真的跟车型、配置、调校关系很大。

说到供应链，我想起当年在某品牌工厂里实，一个简单的零件，比如节气门，调一下就能让车子响应更敏捷，但也可能导致油耗上升。这就跟我们生活中的一些调教一样，平衡点很关键。如果用比喻，就是切菜得看料，不把那个调味料放多了，菜当然不鲜。

对了，刚才在想，有没有可能我买瓶油瓶的过程，也在无形中浪费了一部分钱。网上查了，普通1升汽油壶大概在30块左右，结果我特意花了1.5元买个塑料瓶去装油。等买完之后，又发现，居然有人在推荐类似的商品，价格比我便宜差不多一半……我懵了。这是不是智商税？我心想：这不就是个塑料瓶嘛，能值这么多钱？但结合实际，它们的区别或许只是在品牌或材质上。

对比一下，同样的塑料瓶，一个标汽油壶，另一个运动水杯，区别还真的挺微妙——可能那个汽油壶用了些润滑剂或者包装上做了区别处理。其实也不奇怪，毕竟不同年代的消费惯不一样嘛。以前我还干脆用一个老旧的塑料桶装油，啥也不管，反正放得久点不会坏。

你是不是觉得我又跑题了？其实我还在想，去年春天，朋友跟我说：你别整那些繁琐的测试，滴滴出行搞下调研，算算百公里油耗成本，差不多在4块多，不用那么折腾。四块钱一瓶冰红茶，喝完还剩点空间，开个车搞个油耗验证用简单的小工具，比如滴滴的App中可以手机内置计时和距离，还可以用录音笔记录加油量和里程。这才是真能落到地的办法。

我唯一没想到的，是用普通的生活用品就能搞定这个油耗检测。我用一个普通的自己带来的小量杯，把油抽到瓶子里，挂在车里，然后每次加满油，开个100公里，再回头比对油量，简单粗暴得不能再简单。要不是我这次别出心裁搞测试，也许还得信那些官方数据或者厂家的油耗标识。实际体验告诉我，很多厂家对市区油耗的吹嘘，还是要拆开来看。

你有没有想过，我们是不是对油耗太敏感了？尤其是买车前，打听多了，发现差别多大，我有时候会觉得心里难受。毕竟，在没有一套明确数据的情况下，油耗真是个看不见摸不着的隐形杀手。重点是，涨到动不动2块一升，油耗上来后，百公里差个2-3升，就是多出6-8元左右，每天开3天都能多花掉不少。

话说回来，我还在思考一个问题：真要测油耗的，简单用个2升可乐瓶，喝完以后自己在家抽油，哪个不麻烦？甚至不用去加油站撒谎或者注册身份证。用微量的抽油机，搞个long直管子，自己DIY，其实还挺有趣。最近还看到有个朋友说：我自己用输液管加油，成本低得很，还不用被要求登记信息。这是我没细想过的点吧。

不过说到这里，我倒是想问：你平时都是怎么监控自己车辆的油耗？会不会觉得，这个过程其实可以更科学点？毕竟，有些数字模型，或者用手机APP帮忙，能不能把繁琐的操作都简化到只要一划就行？我猜想，或许未来买车以后，大家能用个简单的滴滴油耗测试插件，随时掌握自己的用车成本，这样的趋势会不会反过来让油老虎变成省油能手？

你说呢？

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