星纪元ET增程四驱，到今天差不多十个月了。算起来也跑了三万多公里，基本是我开车的平均值。有意思的是，右后轮一直偏低，补气几次都没明显改善，最近快两个月了，每次检查胎压还是偏低点，好像气压一低，它会自己回升点，但没持续效果。
我刚才在家门口的小修理店里让师傅检测一下，结果还真扎了颗钉子，幸好不大，里面补的东西还挺费事。师傅说这钉子还挺巧，是在一个坑里踩到的，可能轮胎磨损到那个地方了，钉子刚好卡了进去。让我有点意外的是，他还用工具把钉子拔出来后，轮胎里面补了块补丁，然后用气把空气补满，还在外圈补了一层，有点像从外面给轮胎敷药。
静音轮胎（马牌255，20寸）补起来确实费劲，轮胎外面还在填充一种密封材料，补完后，确认没有漏气。师傅说新能源车的轮胎磨耗比传统车快点，尤其是咱这类跑得多的，胎面铺层薄，容易磨平，偏偏轮胎的胎壁还比传统的厚点，对抗扎钉和爆胎有帮助，但也有副作用——就是出现偏低胎压的情况。
对，刚才问了师傅，他说这轮胎还能再跑大约三万公里左右，估算是标准值了——也就是说，现在的状况下还能用个半年到一年。说实话，我心里其实有点打鼓：外面补胎，是不是以后轮胎的使用寿命还要打折？（这点我还真没细想过）——之前听说过轮胎长期补修后不免有影响，也不知道终身质保到底还有没有保障。
你们知道吗？其实很多人都忽略了换轮胎的成本和寿命，都是上车一两年就追求省点事，其实轮胎这种东西，压根就是磨损件，没事别想太多终身保障。我之前跟修理工聊天，他说：你这胎补了，能用到寿命到，算是挺幸运。——不过我也猜测（没细想过）家用车平均每公里的轮胎成本大概，也就每百公里几块钱，换算成三万公里，差不多几百块钱，但如果补得不好，其他难题就接踵而来。
这个轮胎补了之后，动力感受还是挺不错的，隔音畸形的敏锐程度比我想象的要高一些。尤其是在高速上，胎噪明显低很多，但有时候会感觉轮胎偏硬，路感传过来的信息太多。讲真，换胎远比你想象中麻烦，比如这次去修理店，他们还帮我检查了一下轮胎的平衡、定位——但都还挺正常的。这个轮胎补完后，我用心感受，感觉还能再跑个2年，胆子也大不了。
我刚才翻了下我手机里的相册，看到新车买的第一天照片。没想到，轮胎到现在快也穿得差不多了，只是这次补胎让我反思：有没有必要每次出点问题就赶快换？还是更应该按阶段维护？毕竟，车和人一样，得随时关注身体状态。
一个朋友告诉我，三万公里，轮胎基本磨平，虽然看起来还能用，但舒适性和安全性各方面都在打折。我心想：确实啊，轮胎不像车架、发动机，可以用几年，轮胎的寿命和磨耗关系大，偏偏这个‘磨损’过程多在不经意中发生。尤其是在我这座城市，坑坑洼洼的路面，轮胎自然显得比平时更‘忙碌’。
你觉得呢？是不是很多人都忽略了轮胎这个无声战士的重要性？实际上，轮胎在交通安全中扮演着关键角色，没有它，车再快、刹得再稳都没用。所以，外面补的那次，算不算个临时保命措施？我相信，只要轮胎还能跑到预定里程，车的整体表现不会太差，但问题是，一旦出现偏低胎压，安全隐患就立马抬头。
这次补完胎后，心里还挺踏实的。按理说，新能源车轮胎设计的考虑不一样，追求静音舒适——但磨耗也比传统燃油车快很多，尤其我这个多跑路况复杂的……对了，那个修理工说，轮胎偏低胎压会加速胎壁老化，特别是在高速上，胎压不稳可是个致命伤。
我的车半年换了两次轮胎（具体我忘了价格细节，但大概在2000左右吧），其实还算合理。我知道，新能源车的成本本身就高，加上轮胎维护可能比油费还频繁，这点我也觉得挺不值的——但又不得不接受。毕竟，电车的用料和大部分零件，都是看得见的技术展现，轮胎这个看不见的部分，却关系到行车安全。
好吧，槽点说完了，最终我也相信，补胎这事，虽然麻烦，但只要手续简单，就还能跑几万公里。下一次出发前，也许我会考虑多买几副备胎放车里，毕竟，谁都不想在路上冒险闯关呀。
（这段先按下不表）最后我还是想问一句，你们碰到过像我这种偏低胎压但根本没想到的情况吗？还是，有没有更软硬兼施的轮胎维护建议呢？毕竟，轮胎这个小事情，其实影响挺大。
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