监管发函、媒体持续追踪，深蓝S09的脑死亡故障还在闹腾着。两周了，车子全车锁死，风机还在狂转，从一开始的风声鹤唳到厂家依旧不出面交报告。这事儿好像变成一场你追我跑的故事。
我也偷偷翻了翻相关的资料。车主们在微信群里热聊，这车到底咋回事？每当有人说故障很严重时，另一人就会反问，厂家到底懂不懂责任？说实话，这次事件如果换成别的品牌，也许也会有差不多的情况，但深蓝这次的态度真有点让人匪夷所思。
监管方面，已经出手了。
某地市场监管部门给厂家发了个协查函，要求拿出检测报告。你说，这不合理吗？车子出了故障，要的就是个透明的检测流程。否则，公众觉得谁都在藏猫腻。深蓝还在硬挺，迟迟不给出具体资料。而更离谱的是，媒体们也没放弃，持续报道这一事件，还一再向厂家追问。
但你知道，最令人汗颜的还是厂家自己。
他们居然拒绝提供任何书面报告。这是怎么回事？难道是怕真相曝光？还是有点我就不交那股子心态？我猜他们也知道，一旦交了报告，问题就不好扭转了。毕竟，损失不怪车主，更怪自己研发品质出了问题，这点心里明白吧。
（这段先按下不表）
我还问了个朋友——一位修理工，他说，车子故障报警后，查一查电子参数挺快。但深蓝明显没有这么做，一是怕数据露馅，二是怕真相被放大。其实我也在想，像这种重大安全事故，厂家如果真有底气，就该公开检测报告，让公众信服。而不是用套路蒙混过去，搞得像打太极。
不断有人提醒我：这事跟买菜一样，大家都希望菜新鲜，安全无误。但现实里，很多厂家底线一碰，就收不住了。尤其是这种全车锁死，风机狂转的严重故障，保值率至少掉个十几个百分点吧。我估摸每辆车如果修一次，维修成本大概在2000元左右，电控件要换，风机也得拆得差不多。
更别说，厂家用的数据未必全靠谱。
他们说故障概率极低，但这话谁信？估算不确定，毕竟少数几台车出状况，不能代表整体品质。这就像某品牌说我们车的安全性在行业内领先，但实际体验，比如刹车距离、车身强度都还得打个问号。
我还想问，公众这么关心，究竟在意的是什么？是不是担心自己买的车变藏毒的那种感觉？还是觉得，厂家的不作为，是不是在告诉我们：安全其实可以忽略一二？自己待着呆着，好像也不值两个大写的责任。
（这段先按下不表）
有一件事我没说：我在某次车辆调试中意外发现，深蓝的研发流程，像装修房子，基本明白个式子，但细节不够精细。比如他们用的电子件，有两家供应商价格差个20%都能落差很大，质量却差别不大，本身就是一场博弈。
供应链这块，类似买菜：你看哪个便宜就拿哪个，但可能垃圾料占比多些。厂家的技术积累面临一个问题：价格战打得不死不活，产品品质只能靠拼运气。可能这次BDC故障，就是供应链某个环节出了问题。
我曾想：厂家是不是意识到这个隐患了？但又觉得管它呢，出事再说。所以，事情变得复杂：既有责任感，也夹杂着利益的算计。
厂家拒绝出示检测报告，仿佛在打自己脸。就像孙子说我冤枉你们一样，可偏偏事关用户安全。这天，我心里有个疑问：
看似大家都在追求快，但安全这回事，是不是被忽视了？当厂商试图快快完成，快快赚钱，用户的安全就变得次要。也许，只有真等出个惨剧，大家才会醒。
这些话题里，我还在琢磨，深蓝会不会出面弥补点什么。比如说，这是个特殊案例，我们会结合检测，给出一个科学详实的结果。这个说法能不能用？我不敢百分百信，但总比一味回避好。
我自认对行业还算了解，研发、供应链尤其敏感。这次事情，要说怎么看，除了震惊，就是觉得真心不能大意。你说，车企最大的责任，是不是要在安全上多点责任心？
为什么我总觉得：如果真出问题时，厂家能真正公开检测报告，透明一点，公众其实更能接受。但现实中，大部分厂商一遇到丢人事就一脸我就不说。某种程度上，安全感就是信任，如果连个检测报告都不给，那还指望用户还能相信什么？
（这段先按下不表）
这件事教了我一课。不光是深蓝的产品质量，更是厂家的责任感。我还猜测，没有细想过——是不是部分巧妙的设计，暗藏了某个得意的点？就像那句话：人造的天灾，总比自然的灾难更可怕。毕竟，某些真相一旦披露，背后可能有一串利益链。
最终，安全底线在哪里？我觉得，除了法规，更该是良心。人之所以愿意买车，是相信这辆车能保护自己。而深蓝不提供检测报告，就像家门口的门被反锁了，外面的人不敢轻易进去。
问题：下一步，厂家会不会主动出面？还是要等用户再多点呼声？车主们的焦虑，难道就只能被装在等待官方说明的盒子里？
这点还挺揪心的，也许大家都在问：安全，能不能真正落在地上？
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