搭三种动力系统 雷克萨斯新NX上市起售价29.98万
上周末去朋友店里蹭茶，正好碰到他们刚卸下一台新到的雷克萨斯NX，还没来得及洗车，外面的保护膜都在。说是全新的年款，汽油、油混、插混三套动力一口气全给了，一共六个版本，价格从二十九万九千八一直到五十多万。销售小李边撕膜边嘀咕，这次厂家在设计和科技上都做了些细调，不求惊天动地，但就是想让它看着顺眼、开着顺手、用起来省心。
走近一看，那张熟悉的纺锤形前脸还在，只是格栅里面换成了黑色网格，比之前更硬朗一点，两侧的大灯像眯起眼睛盯人似的，有点凶。L型日行灯亮起来的时候，在阴天也挺显眼。我摸了一下漆面，新加的“胭脂荔”颜色真不赖，小李说这颜色原本只给LC用，要喷六层漆，还得四次高温烘烤，他笑称喷一次就能闻一天味儿。
车身侧面线条还是那种流畅中带点肌肉感，上扬腰线一直拉到尾灯，大溜背配合熏黑贯穿式尾灯，看着有冲劲。不过尺寸嘛——长4660毫米，宽1865，高1660，轴距2690——老刘（修理厂干了二十年的师傅）瞄了一眼，说“这个轴距放国外算中型，在咱这儿差不多紧凑偏大”，空间表现一般，不过后备厢520升，对日常买菜自驾够用了，就是搬家别指望它当货车使。
坐进驾驶席，新NX延续Tazuna缰绳概念布局，中控屏和按键位置都朝驾驶员微微倾斜，我伸手试了几个功能键，不用低头太多就能摸准位置。这套内饰材料触感不错，用料软乎乎的，加上64色氛围灯可以随便调颜色，小李演示的时候特意选了粉紫色，说晚上跑环路特别浪漫。不过我注意到空调出风口造型没怎么变，有位老车主吐槽过冬天开暖风会直吹手背，这回好像还一样，需要自己调整角度才舒服。
科技配置方面，大屏最大14英寸，还有7英寸液晶仪表，该有的蓝牙、手机互联都有，也支持OTA升级。但我试语音控制时，它识别连续指令反应稍慢半拍，小李解释说可能是展厅信号不好；倒是L2级辅助全系标配，包括主动刹停、自适应巡航这些，对于经常跑高速的人来说挺实用。我记得群里有人分享过一次，他开老款NX350h，下匝道遇前方急刹，是主动刹救了一命，所以这种配置宁可闲置也不能少装。
动力部分听技师讲得比较细：入门版200车型用的是2.0升自然吸气发动机，124千瓦功率配模拟10速CVT，不追求爆发力但平顺耐开，他们测过百公里6.6升左右油耗，很适合城市代步。如果想要兼顾加速和省油，可以考虑350h混动或400h+插混，都搭载2.5升发动机，不过电机布置不同，总功率分别179千瓦和195千瓦。据说400h+纯电模式能跑七十多公里，我琢磨着北京早晚高峰堵成那样，如果家里有充电桩，一周基本不用烧多少油，就是插枪子儿的时候地下车库信号差刷卡慢，让人抓狂过几回。
今年雷克萨斯销量还挺稳，上半年卖出去八万五千多台进口豪华SUV里的冠军。这次新NX把原来的2.5L汽油版砍掉，加个更便宜的2.0L版本，把门槛压下来一些。有意思的是，我认识的一位出租公司老板盯这个很久，他不是为了拉活，而是觉得保值率高、省心耐造，以后退役还能卖个好价钱。他已经订了一辆暮光铜色，据他说打算先让老婆上下班开两年，再转自己名下偶尔自驾去西北看看沙漠公路上的夕阳——不过他媳妇听完只是笑笑，说先等提车再聊吧。
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