最近，雅迪和爱玛又推了新款电动摩托，外观设计让人比较意外，一改以往那种大而霸气的风格，乍一看几乎和新国标电动车一模一样，但实际上它们还是电动摩托，动力更猛，续航更长。说到这里，不免好奇，为什么雅迪和爱玛开始做一些简单款的电摩了呢？新出的这款电摩为何还要“打擦边球”，靠近新国标的边缘？一块儿瞧瞧吧！
雅迪、爱玛发布简易款的电摩
说起电动摩托，车主们心里往往浮现出那种帅气拉风的形象，像是粗壮结实的车架、霸气十足的造型，甚至有点机甲范儿的感觉。可你瞧，雅迪和爱玛刚推出的两款电摩，风格大转弯，车身线条简单明快，颜色也收敛许多，整整就是新国标车的翻版。
不管是前几天刚上市的爱玛 FX3 pro，还是雅迪新推出的B30-M，乍一看，根本像新国标电动车，一眼吓得你以为这是买菜的代步工具，压根没那种电动摩托的感觉，甚至显得挺简陋的。
可别被这两款车吓到，它们配备了800w和600w的电机，远远超过新国标规定位400w的限制，时速能飙到差不多40kmh，能装60伏，甚至72伏的电池，续航能轻松冲破100公里。
为什么雅迪和爱玛不再走传统电摩的老路，转而推出这种“低调奢华”的电动车呢？其实主要还是因为新国标的规定在捣鬼，这两家品牌的新款电摩都在边缘操作，试图模糊界限，结果可能让新国标变得更难管控。
新国标实施后，厂家开始“曲线救国”
以前的电动摩托车，外形都挺炫酷的，但随着新国标的推出，电摩变得越来越简洁。这主要是因为新国标一落实，厂商们也跟着想办法，偷偷摸摸地调整设计，试图绕过这些规定。
用户觉得新国标车看着太单调，没了以前那种酷炫感，开起来也没意思，感觉被束缚住了。
新国标对电动自行车的配置规定得挺严的，车速不能超过25kmh，电机功率也得在400w以下，这样一来，车辆动力减弱，速度就慢了许多。而且，由于对重量有限制，续航能力也跟着受影响，经常有上班族抱怨，骑着都比不过自行车跑得快。
又发现个事儿，新国标电动车的售价直线上升，以前2000块左右的，现在平均价涨到大概3000块了。用这个价钱，基本上能买到一辆电动摩托车了，不仅动力更给力，续航也更持久。没人想再买那种配置凑合、档次低的新国标电动车了。
新国标车对时速做了挺严的限制，速度上有明确的规定，不能随意超标。
新国标对防篡改那块下了狠手，改装后门被封死了，厂家也不敢给改装留活路。商家要是擅自改装，罚金可不小。以前用户还能偷偷解码提速，现在这改装真是被盯得死死的。
就是说，老百姓的出行需求是真实的，无论是上班赶时间，接送娃娃，日常买菜啥的，快点和续航都是刚需。一旦新国标的车无法满足这些，车主们就会转而买限制更少、性能更棒的电动摩托。
厂家对新国标标准并不看好。
像雅迪爱玛这些行业大佬，虽然在生产新国标的车型，但其实都很清楚，新国标跟用户的真实需求有点差距，要是一直死守这个领域，可能会失去不少追求性能的客户。
于是，雅迪、爱玛这些品牌偷偷摸摸地出了个折中的办法，外观跟新国标车型差不多，但核心还是电摩的东西，简便款的电动摩托车就这样出现了。
生产简便款的电摩，既能用上成熟的新国标车架平台，节省研发和制造的费用，又能借用逼真的外观，让车辆看起来更接近新国标车型，在一定程度上也减轻了电摩那种激烈的印象。
用新国标的外壳装上电摩的核心部分，这招“瞒天过海”的妙招，能满足那些不愿意买新国标电动车，但又追求更高性能的消费者，从而扩大自己的市场份额。
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