硬派越野车这个市场，说大不大，说小不小，它其实是个很“独特”的细分领域。大家都说，现在汽车行业竞争无比激烈，硬派越野也不例外。以前一说越野车，大家第一个想到的肯定是那些国外的老品牌，什么丰田普拉多、福特烈马这些，风光了好多年，但近两年风向变了。主要原因还是国产品牌崛起了，各种新车型也是一波接一波地往市场上砸，逼得老外品牌的优势越来越小。不仅是比亚迪和长城，奇瑞、长安、红旗这些国产老品牌，也开始“扎堆”到了硬派越野这条赛道，各显神通。
但说实在的，这个领域比很多人想象的要“冷静”不少。整个硬派越野车市场，虽然热闹，但实际销量其实挺一般。数据不会骗人，咱们从乘联会的零售数据来看，1到9月，这赛道上只有一款车能过4万辆，还是那种特别“能打”的车型。那么到底哪些车卖得比较好呢？下面逐个聊聊，让大家有个直观认识。
榜首是谁？不用猜，肯定是国产的方程豹豹5，这个车属于比亚迪家的重磅越野，1到9月卖了40593辆。为什么能这么火？原因很简单，核心技术牛，加上它算是新能源越野的代表。现在的消费者，尤其年轻人，对传统燃油越野的“短板”早就有意见，什么油耗高，维护贵，不智能。豹5就是抓住了这些痛点，直接来个新体验，立马圈粉。说白了就是用革新的玩法，把老派越野的顽疾解决掉，大家觉得“真香”。
拿第二名的是坦克300，这车其实已经是个“IP”了，卖了38756辆。坦克这几年不断推陈出新，产品力提升很快。虽然它没过4万，但和豹5差距也不算大。坦克300后续还有不少潜力，应该还能再上个台阶。在硬派越野圈，坦克品牌现在已经非常有江湖地位，认可度高。
第三的是坦克500新能源，卖了32113辆。以前坦克500就属于硬派越野里的“老炮”，现在直接新能源化，加上智能化玩意儿一堆，性能又升级，专业素质还在，很多越野玩家已经被它“俘虏”。这种技术升级，把硬派越野变得更有未来感，就是它现在能卖得好的主要原因。
第四位是坦克400新能源，卖了25414辆。这车刚预售没多久，官方宣传也是很猛，产品力又再提升。能不能突破还得看后面表现，但目前势头算是不错了，新品加持下大家肯定更关注。
第五名得给老大哥北京BJ40，卖了23194辆。说BJ40是国产硬派越野的“元老”都不为过，设计没那么花哨，智能配置也没太多惊喜，但机械素质超强。很多老炮、资深越野迷对它是真爱，这帮人喜欢那种传统的踏实劲儿，有信仰。
第六位还是坦克家族的坦克300新能源，卖了21712辆。属于那种“潜力股”，新技术加持，价格也不是太离谱，后面说不定可以往前冲。
第七是新的北京BJ40增程，卖了20514辆。这车聪明地绕开了传统硬派越野的“老问题”，体验感提升很明显。现在许多买硬派越野的年轻人，更在意日常开起来的舒服，BJ40增程就对路。
豹8这车排第八，卖了17242辆。豹8的主要竞争对手如今也多了，大家你追我赶，确实机会和挑战并存，这车得继续优化才能守住市场。
第九名终于轮到普拉多了，15893辆。这车老外品牌的代表，多少年了，就是一个“标杆”。可能配置不是最高，堆料不是最多，但踏踏实实的真实力还是让人服气。
第十是212 T01，卖了12114辆。这个车价格门槛低，有故事、有情怀，不过整体销量也就是“中规中矩”那一档，没啥大爆发。
第十一和第十二是哈弗H9和哈弗H5，一个10187辆，一个8094辆。哈弗家底子不差，主要产品力不太够现代，从配置到智能体验，和新派硬派越野比起来还是有差距。
往后十三名是福特烈马，5713辆。美系硬派越野在国内其实不是主流，“感冒”的人不多，销量验证了这一点。
再往后是坦克700新能源，4390辆。这车是真正的大块头，性能非常棒，可惜价格太高，大家望而却步，真喜欢的也确实不多。
排名第十五的是坦克400的燃油版，3189辆。产品过硬，但燃油版不如新能源版吸引人，大家越来越倾向新技术了。
接下来就是一些更小众的车，北京BJ60、坦克500、帕拉丁这些，加起来一千多辆。还有勇士、仰望U8、北京BJ60新能源、领地、红旗国耀、北京BJ80这些，也是榜上有名但销量一般。
从整体来看，现在的硬派越野最受欢迎的明显是新能源技术与智能体验结合得好的那些车型。传统燃油越野优势在机械素质和情怀上，但无论是价格、油耗还是配置，都慢慢被市场淘汰。能看得出来，喜欢硬派越野的年轻人越来越多，大家买车更多是为了个性、偶尔户外、偶尔自驾，纯纯的越野迷其实没那么大体量。新能源硬派越野的体验好、日常用车也实用，已经成为新趋势。
说到底，硬派越野这个市场还是竞争特别激烈，品牌们不断卷技术、卷价格、卷配置，就是为了满足消费者不断升级的需求。过去的合资和海外品牌，靠着情怀和机械素质可以占据高地，现在如果不能顺应新的市场趋势，迟早会被国产品牌赶下王座。比亚迪方程豹、坦克系列这些新玩家还持有足够的技术优势，未来继续吃香，后续销量还会有提升空间。
大家别觉得只有销量大的车才有“未来”，实际上整个硬派越野市场还在不断细分，不同定位车型也会有自己那批忠实粉丝。比如北京BJ40这种“铁血老炮”，普拉多这种海外“战斗机”，212这种老派越野情怀，都会有各自的受众。新玩家只是让选择多了，让体验变了，有足够实力的老品牌只要继续进化，也是可以守住阵地的。
对于消费者来说，现在买硬派越野可以选的真是太多了。过去只有几个选择，现在新能源、增程、智能体验各种风格统统摆在你面前。为了买到适合自己的“硬派伙伴”，要看清楚自己到底是偏越野、偏都市、还是两者兼顾，然后选技术、选配置、选品牌，这样才能不后悔。
从榜单上可以明显看出来，能卖起来的都是技术创新、体验升级、价格合理的车型。大家追求的新鲜感和实用性越来越强，再也不是以前那种单纯看品牌、看发动机那么简单了。国产品牌崛起，合资和海外品牌压力巨大，谁也没有绝对优势。未来这个市场还会继续“内卷”，谁能更好地理解消费者、把握趋势，谁就能吃最大那块蛋糕。
别管你喜欢传统越野还是新能源越野，现在硬派越野追求的是“技术为王、体验为王”。谁能把这两点做到极致，谁就能收获最多粉丝。过去硬派越野买家讲究机械素质和情怀，如今更讲究智能和性价比，市场已经变了天。再看两年，肯定会有新一轮洗牌，国产品牌的优势只会越来越明显。对于喜欢越野的朋友来说，这绝对是个好事情，有更多选择，更实惠的产品，还能体验到最前沿的技术。
整体总结，这份榜单其实让人看清现状：销量就摆在那，硬派越野车的市场虽然热闹，但实际销量并不高。未来是新能源、智能化、个性化的天下，谁能抓住这点谁就能笑到最后。过去那些海外、合资品牌被“挤到角落”，国产品牌谁都能追谁都能赶。方程豹豹5、坦克300、坦克500这些技术创新的车型一定会引领新的潮流，至于其它品牌，还是得不断突破，才能不被淘汰。
说到底，就是“优胜劣汰”这事，汽车市场从来都是没情面的，只看实力、不看情怀。大家喜欢哪个，支持哪个，市场很快就用销量给你答案。硬派越野这盘棋，未来还有大变数。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）