三车竞逐，唯余其一
时间是最好的筛子。以前，03、影豹、UNI-V这三款车你争我抢，为了争夺国产亲民运动轿车的“老大”位置，竞争非常激烈。但现在，其中一辆已经沉寂，另一辆几乎停产，只剩下最后一辆还在坚持前行，势头不减。
燃油车油耗成关键
随着新能源车占市场的一半左右，传统燃油车的用户明显变少了。那为什么长安UNI-V还能不断更新换代，还一直受到关注呢？趁着第三代UNI-V刚刚上市，我们来聊聊这个话题。
对于普通消费者来说，买燃油车首先看的是什么？不是发动机多强，而是油耗！尤其是入门级车型，油耗差别虽然看起来只是几个数字，但一年下来，可能就是几百甚至上千块钱的差距。
高压直喷降油耗
如何降低油耗？对于现在的燃油车来说，最直接有效的方法就是让发动机“吃得少、干得多”，听起来是不是有点像现代打工人“少干活多拿钱”的理想状态？那发动机到底需要什么样的“能量补给”才能更高效呢？
答案就是高压直喷技术——就像一杯提神的冰美式，能给发动机带来更强的动力和更低的油耗。第三代UNI-V给出的“答案”是500Bar的喷油压力，没错，这个数值和第五代EA888发动机用的一样，属于目前比较先进的技术。
而且，这款车型从10.29万元到11.99万元的价格区间里，不管是1.5T还是2.0T版本，都全系标配了这项技术，性价比挺高。
500Bar喷油提升燃烧效率
500Bar的喷油压力，其实就是在帮助发动机更高效地工作。简单说，就是用更大的压力把汽油喷进燃烧室，让汽油喷得更细、更均匀，这样就能烧得更彻底。
比如说，250Bar的发动机，就像把纸撕碎了扔进火里，燃烧不完全；而500Bar的发动机，就像把纸磨成粉再烧，燃烧更充分。这样不仅更省油，还减少了积碳的问题。
燃烧得越好，发动机的动力也就越强。所以，500Bar的发动机动力表现通常更好。这也符合第三代UNI-V作为一款运动轿跑的定位，它在性能和效率上都有不错的表现。
运动轿跑外观升级
说到运动轿跑，第三代UNI-V在外观上也做了不少调整，更符合现在的运动风格。官方叫它“未来先锋运动美学”。车头有比较夸张的格栅，前唇和侧裙还用了碳纤维纹路；门把手从之前的弹出式改成了半隐藏式，用起来更方便；轮毂也可以选装19寸的，跟2021年的GTI同款邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎一样。
第三代UNI-V内饰升级
第三代UNI-V在车内设计上做了很大调整，从以前比较复杂的风格，变成了更简洁、智能化的布局。它有大尺寸屏幕，保留了挡把，还加了一个红色的赛道模式按键，跟上了现在新能源轿跑的潮流。像L2级辅助驾驶、前排座椅电动调节、主驾座椅通风和加热、8个扬声器的音响这些舒适配置，也都有了。总的来说，现在入门新能源车常见的配置，第三代UNI-V基本都配备了。这也可能是它在三款车中还能保持竞争力的原因。
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