普拉多改装后真的能反转吗？老湿机被引诱了，全部的价格细节都被曝出了，价格细节都被曝出了
坦白说，如今很多人通过丰田4S店都会多看普拉多，但他可能会在心里打鼓——这辆车还有多少“神”成分？尤其是这两年销量数据不是很好看，之前月销量爆表的越野王，现在连一些不受人欢迎SUV都卖不掉，想想都有点尴尬。不过最近出现一款ARTISANAN SPIRITS纪念版，给这个“大玩具”迷途知返。那类视觉冲击感，有些像把原来的家用车一口气提高到“战机”的水准，说它残酷，便是缺点什么也不浮夸。
之前入门要45.98万普拉多，即使只买最基本版本，也不便宜。标准版销量下滑，丰田直接跟ARTISAN SPIRITS协作，这一波操作，明显是一场背水一战。改造圈子的人都知道，这类强强联合，不能说是孤注一掷，最少是市场的强心剂。
近距看看该辆ARTISANANA SPIRITS普拉多会觉得全部的外型都影响了一种气场。包围模块是整套的，前唇、中网、侧裙、后扰流器的一些细节都做得很好。那类能量不是靠贴纸和灯带，而是每个部分都重新整合，里边的香味一下子就出来。没有以前佛教的模样，这辆车如今站在停车场拥有自己的光晕。
我还是比较在乎底盘，一套双片锻造轮毂和绞牙减振器，放到改装店前要10多万。如今丰田自身立刻标准了，确实安心得多。大规格轮毂 专业悬架，开起来的感觉肯定不一样，既能应对极端路况，又能在城市中有一点风采。
自然嘲笑点也不是没有，例如很多人调侃价格。51.98万价格在那儿，油耗都不低(喝95号汽油)。有人算钱说买塞纳加汉兰达剩下的钱能够吃顿好饭。后备箱的设计也有点意外，不能纯平放正。临时野外钓鱼歇息床其实挺刚需的，可是普拉多做不到。越野车本就实用，结论是放东西有点落伍。
内饰部分也有很多人说塑胶觉得过强——触碰塑胶，真不浮夸。有12.3英寸的大屏幕和液晶仪表，科技感肯定比旧车系好，但整体触碰觉得不是很高档纹路，价格有点严苛，顾客觉得不满意。
动力为2.4T油电混动，207KW、430Nm这俩数据还是挺亮眼的，还配有8AT变速箱和全时四轮驱动。油电混合的提高缓解了油耗压力，但在功能上，与以前纯燃料的普拉多对比，更像找到让步方案。针对城市出行党来说，可能是友善的，越野爱好者可能会有点心寒。
外界推动力是一个亮点，改造也是一个真正的改进，不仅好看如此简单。专业的减震系统的确可以让你在不同的地面上更有自信。没有后轮胎，一些网友说身份象征更少——确实，我也认为越野车没有后轮胎总是感觉毫无价值。但丰田坚持当前的风格，也可能会考虑到新用户群体的口感。
有关设备，多数人担忧挑选或顶尖配对，二者距离3万元。有一个TX版本没有5个座位，6个后备箱太紧密，旅游家庭问题不能忘记。这种选择确实很头疼，终究，大家购车或图片很容易应用。
根据往年的经验，当厂商碰到销量低迷时，他们通常会改变策略。一方面，他们希望造成市场的关注，另一方面，他们也希望检测顾客喜欢什么。豪华车领域这种玩法并不奇怪，但普拉多这一价位段，买不接纳还要看裤兜钱。
如今普拉多的区域是45.98万至54.98万，非常尴尬。价格下挫，帕杰罗金昌这个选择，都是奔驰G级，路虎卫士镇。夹在中间，不管怎样更改，真正的影响力依然在于成本特性和细节。普拉多想借助一套改造计划来彻底反转，挑明的说，这是相当艰难的。
最终，我想问，假设你，见到这个全新的普拉多，价格，配备应用软件都在那里，你会被引诱吗？还是继续迟疑其他车型？留言区等你的金句，让我们一起谈谈。
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