国产车企为何国内强势却难走向世界？

8月26号，小鹏汽车的何小鹏在罗永浩播客里直言，中国车企现在有点儿太自信了，觉得自己在全球已经很厉害，其实还差着不少距离。

他说这个话不是空穴来风。最近几年，国产新能源汽车在国内卖得确实火爆，市场份额逼近80%，大家都觉得“国产车牛了”。但何小鹏举了德国的例子——德国产中国品牌新能源的比例还不到5%，大部分人还是买大众、本田、宝马。德国不限制中国车，结果还卖不过人家，国内的辉煌不说明有全球优势。

他还提到特斯拉。明摆着，有技术、有供应链、全球布局的公司都要反反复复才能站稳脚跟。中国车企虽然在电池、价格上有优势，但整车制造能力、软件系统、售后网络跟国际大牌比，差得还不少。小米刚造车时，大家看好粉丝和钱，实际上造车不是做手机，安全门槛、流程复杂，挑战一堆，哪一步走错都可能出问题。

没想到他说的话最后落在了“要走扎实一点”。国内的胜利靠主场、政策和供应链，到了全球市场才是真正较量。品牌认知和渠道都要一点点积累，不能光靠主场优势沾沾自喜。

所以听完他的建议，最现实的一点就是：不怕走得慢，就怕自信太满。中国车企这几年变强了，但以后能不能在世界真正立得住，还得踏踏实实把每一步做好——别急着自嗨，市场不会给谁面子。