当顺风车价格断崖式下跌至比公交车还便宜，职业司机纷纷离场时，你是否好奇真正的顺路车主是否迎来了黄金时代？国庆期间的市场乱象背后，是平台间的恶性价格战、外挂软件的猖獗抢单、以及政策对"真顺路、低定价"的严格限定。一边是乘客享受低价却面临服务缩水，投诉量激增68%；一边是司机收入锐减，连油费都难以收回。这场低价狂欢究竟是昙花一现，还是行业重塑的契机？监管已出手划定运价红线，而曹操出行等平台开始试水高信用司机的优质服务——便宜的顺风车能走多远，或许取决于我们是否愿意为更好的体验买单。
Hello大家好，我是林薇。欢迎收听我们的播客节目，今天我们有幸邀请到了陈明先生，一起来聊聊最近的热门话题。大家好，我是陈明，很高兴能和大家分享我的看法。今天想跟大家聊一聊最近特别火的一个话题，就是国庆期间大家都在说的这个返乡旅行顺风车价格雪崩还有职业司机离场这个真正顺路的车主是不是影来了自己的黄金时代。好吧，我们先来聊一聊这个价格为什么会断崖式的下跌，咱们再来聊一聊这个行业里面，司机和乘客他们到底经历着什么样的冰火两重天。最后，咱们再来聊聊这个便宜的货能不能够长久，顺路开车的建议海有顺风车等质到底是什么没错，都是大家很关心的问题。那我们就开始，咱们现在聊。第一个话题就是价格断崖式下跌的源头到底在哪里好吧，我觉得这个问题很关键，那我们就开始，其实最核心的原因就是最近顺风车市场各大平台之间打起了架，就高德hello滴滴滴单全部都杀进去了，然后他们就是靠这种补贴去抢用户，靠这种低价去抢用户，所以它这个价格就一路往下走，走到了这个行业有史以来的最低点他这么说的话，平台的这种价格战是不是也让司机的收入受到了很大的影响没错，因为平台它就是要抢用户，那它就要把价格压得比成本还低，那你想2025年这个油价又这么高，然后车辆的折旧保险的这些成本都在那摆着，那你这个低于成本的定价根本就持续不了多久，所以很多司机他现在就是接单都不赚钱了，甚至有的人就直接就撤场了。那这里面还提到说，政策也在收紧，那政策到底是怎么影响顺风车市场的？国家现在已经明确的说了，顺风车必须要是真顺路，必须要低定价那很多城市还要求你这个费用不得超过出租车的50%那你想这个职业司机他以前是靠量取胜，那现在他的路就被彻底的堵死了，那只有真正的顺路的车主才能够比较安心的去长期的接单，行，价格断崖下跌的原因咱们就先聊到这休息一下马上回来。那这个里面还提到说，有一些人就是用外挂软件抢单，然后海有的人就是多个账号，围列一个乘客。这些行为到底给这个市场带来了什么样的影响？这些搅局者，他们就是破坏了这个规则，那整个市场那秩序就被搅乱了，那其他的人，他也就只能跟着降价，那这个价格就一路的往下走，走到了这个成本线以下。所以难怪，就是说，最近这个价格就是这么混乱，对没错，而且这些外挂还有这种恶意抢单的软件。他们还导致了很多司机他接不到单，然后乘客他也打不到车。而且整个服务的标准也下降了，投诉量也大幅的增加所以现在监管部门已经开始在着手整治这个事情了那这个市场才会慢慢的回归正轨。好，关于市场乱象和政策影响这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这个行业的冰火两重天，司机和乘客到底体验有多大的差别。现在职业司机他觉得这个生意越来越难做，因为平台抽成又高了，然后这个价格又压的这么低有的时候，甚至觉得他跑单都不如遛狗，那他的收入也是大幅的下滑。所以他有很多人就开始撤场了，看来压力确实不小。对，没错，那现在就是说平台上面大部分都是这种兼职的个人司机。那他们其实也面临着这个油价高企，然后车辆折旧保险这些成本压力。但是他们因为他们的单量小，所以他们受平台算法的影响特别大，他们有的时候甚至要绕路，还要被乘客投诉。所以他们的收入也没有保障，而且服务也打了折扣。那为什么现在大家都说顺风车越来越便宜，但是反而顺路的车主反而觉得好像自己的春天来了，其实这个原因，就是因为职业司机他们因为利润太薄，然后他们就陆续的退出了，那现在剩下的基本上都是这种真顺路的。这种车主他们接单就轻松很多，而且不用跟这么多陌生人共享，所以他们的时间和成本压力都笑了很多所以说市场彻底的变了。没错，那就是说现在平台上面大部分都是这种个人到个人的这种顺路拼车，然后价格又回到了几年前甚至更低，但是因为它的这个门槛低了，所以也有很多这种非顺路的这种假顺路的车主也进来抢单，所以导致这个秩序有点混乱，但是，真正的顺路的好的车主，他们其实是有机会可以重新去建立自己的这种优势。那现在说顺风车市场这么大幅度的价格下跌，那乘客和司机他们的真实体验到底是怎么样的？就是乘客。其实你是可以享受到非常低的价格，甚至你三个人拼车，人均价格比公交还低，然后但是你也要忍受可能司机的一些绕路，或者说这个车辆的一些不符。等等的一些问题，那投诉量也一年激增，68%，投诉这么多。对，然后，司机他们就是说，收入也受到了很大的影响，有很多司机，他甚至就是说，这个油费都赚不回澜那现在接单都非常的谨慎，那乘客也希望说这个服务能够更规范，不要让这个便宜的票价背后隐藏着的是劣质的体验。那我觉得这个市场想要真正的长久的走下去，还是需要将价格和服务更好的平衡起来。关于司机乘客体验这块聊的挺透，咱歇口气，待会继续。我们现在来聊第三个部分，就是说这个便宜货能不能够长久的持续下去我觉得这个问题很现实，就是说这个顺风车市场现在价格压的这么低，未来到底能不能够撑得下去现在就是油费本身就没有办法再往下降了，然后车辆的折旧保险这些成本都在那摆着，那你这个低于成本的定价根本就持续不了那这些平台如果一直靠补贴去撑着这个价格的话，那他们很快就会亏得撑不住，所以说这个低价它是一个短暂的幻觉。没错，对，那这个平台如果说想要长期的去留住用户的话，它还是得把价格回到一个合理的水平，然后去提升整个服务，这样的话，才能够真正的可持续。有没有什么平台？在这个混乱的市场当中，稍微做出了一些不一样的东作，有，比如说曹操初心，他上线了舒适顺风车，然后它的价格比普通顺风车要高30%，但是它的要求是司机信用分瑶700分以上。广州有一个小平台，它18邮费拆成了一个透明的清单，乘客可以自愿的多付6块钱，有15%的人选择了同意，那就是说，还是有一些人在为更好的体验和平台的良心去买单的。你觉得监管部门最近在这个，顺风车市场上面有什么新的动作吗？有，就是交通部其实已经明确的表示了，平台必须要把运价实时的上传，然后严镜这种自杀式的低价，对，那有一些地方还搞了这个运价红线的预警，就是系统会自动的锁定那些定价低于成本70%的订单，看来是动真格的了。那这个监管越来越严，那平台也会越来越规范，那最后受益的还是咱们所有的出行的人，让市场真正的回归公益和共享的本质。对，今天咱们聊了这么多，关于顺风车市场的一些变化。然后也聊了一些关于价格和服务的博弈。也聊了一些关于政策和行业的一些整治。其实归根结底，这个顺风车，它本该是一种共享荆棘的温暖的样本，而不是一个追逐利润的工具。好，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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