五缸普桑：一段被遗忘的汽车往事！

傍晚的表参道，一辆灰色普桑出现了，很普通，毫不起眼，它却有点特别，有些地方不一样，和大街上的桑塔纳不一样，大灯有清洗的，车尾有个铭牌，写着Santana Xi5 AUTOBAHN DOHC，大家都在想，这到底是怎么一回事。

核心的问题是发动机，掀开引擎盖，发现了秘密，2，0升的，DOHC 20V的，纵置的，五缸发动机，这和通常的桑塔纳不一样，桑塔纳不是这样的，彻底颠覆了人们的认知，可是在那种环境下，谁能受得了，这究竟是怎么回事。

打开车门，右舵驾驶，自动挡，皮质座椅，一下子就感觉不一样了，它不是普通的桑塔纳，铭牌上还有字，写着Manufactured by Nissan，这说明了它的身份，它有日产基因，大家都在想，这尼桑怎么会和桑塔纳扯上关系，是合资，还是什么，所有人都不清楚，那个年代的车，配置很高，2，0L的五缸发动机，定速巡航，大灯清洗，自动挡，前后都是碟刹，如果当年引进国内，估计要40万以上吧。

那是1980年12月，日产和大众开始合作了，对外说是为了国际贸易做贡献，实际上有政治因素，当时日本汽车出口太多了，为了缓解贸易摩擦，日本政府搞了个象征性的事情，引入外国汽车，于是就有了合作，日产用CKD散件的方式组装大众桑塔纳，一年产量慢慢提高，最后到了12万辆，配置还挺多的，空调是标配，什么年代啊，空调竟然是标配，可是，日本消费者不满意，觉得座椅太硬，内饰太糙，操控也不好，怎么会这样，中国人都觉得桑塔纳好，日本人却不喜欢。

1985年，出了事，VDO公司的桑塔纳，怠速有问题，自动挡车型会突然加速，大众在欧洲处理的不错，但是没在日本召回，这下日本人不满意了，舆论压力很大，日产很谨慎，最后决定不跟大众合作了，很多人看完这个故事，都会去想，这是为什么，为什么会这样。

尼桑桑塔纳，卖的不好，总共卖了5万辆左右，跟中国市场比，差远了，桑塔纳在中国太受欢迎了，可是日产也不是什么都没得到，它从合作中学了技术，用在了后来的霹雳马车型上，所有人都觉得，这个霹雳马，设计，应该和桑塔纳有些关系吧。

日产版的普桑，是德日汽车工业合作的缩影，是特定历史时期的产物，见证了一段跨国合作的历史，当时的全球化，汽车工业有了飞速发展，很值得深思，同一件事，在不同的文化背景下，结果完全不一样，所有人都觉得，当年买它的人，一定对汽车有很独特的品味吧，可是那个年代的人，又有多少懂汽车的呢。

这辆车，就是五个缸的普桑，太奇怪了，怎么会有这种东西，简直是天方夜谭，大众和日产，这两个牌子，怎么会联系到一起，令人费解，但它确实存在过，在历史的某个角落，留下了痕迹，只是被Zeitgeist掩盖了，现在很少有人知道了，几乎忘了，只有一些老车迷，还能记得，当年还有这么一回事，很多人都在想，这车现在还在不在，还能不能找到。

这辆车，估计特别贵吧，当年能买得起的人，肯定很有钱，或者很有关系，要不然怎么能搞到这车，这可是日产桑塔纳，不是上海大众桑塔纳，而且是五缸的，自动挡的，简直是桑塔纳中的极品，估计开出去，回头率百分之百，比现在的跑车还拉风，因为太稀有了，大家都觉得，开这车的人，肯定是个有故事的人，或者是个收藏家，专门收藏这种稀奇古怪的车。

桑塔纳，在中国，就是神一样的存在，大街小巷，都是桑塔纳，出租车，政府用车，私家车，到处都是，皮实耐用，价格便宜，维修方便，简直是国民神车，可是日产桑塔纳，就没这么幸运了，生不逢时，在日本卖的不好，昙花一现，就消失了，真是可惜，很多人都觉得，如果日产桑塔纳，能在中国生产，肯定也能大卖，毕竟桑塔纳这个名字，在中国太响亮了。

五个缸的桑塔纳，听起来就很特别，一般的桑塔纳，都是四个缸的，五个缸的车，声音肯定不一样，动力也更强劲，开起来肯定更爽，有点像宝马，但是比宝马更低调，毕竟是桑塔纳的外壳，谁能想到里面是五个缸的，简直是扮猪吃老虎，想想就刺激，大家都觉得，这车一定很值钱，要是能找到一辆，肯定能卖个好价钱，比一般的桑塔纳，贵几倍，甚至几十倍。

日产版的桑塔纳，在日本不受欢迎，可能跟日本人的用车习惯有关，日本人喜欢小车，省油，好停车，桑塔纳这种车，比较大，油耗也高，不太符合日本人的需求，而且日本本土有很多优秀的汽车品牌，丰田，本田，日产，三菱，铃木，等等，桑塔纳在日本，没有竞争优势，所以卖的不好，也是正常的，大家都觉得，这车也就是个过渡产品，历史的牺牲品。

这辆车，现在估计很难找到了，毕竟是几十年前的车了，而且产量也不高，能保存下来的，估计很少，就算有，也可能被改装了，或者被拆解了，想想就可惜，这么独特的一辆车，就这样消失了，真是汽车历史上的一个遗憾，大家都觉得，应该有人去寻找这辆车，把它修复好，放到博物馆里，让更多的人了解这段历史。

桑塔纳，代表了一个时代，代表了中国汽车工业的起步，代表了中德合作的成果，它不仅仅是一辆车，更是一种情怀，一种记忆，一种象征，而日产版的桑塔纳，则代表了另一种可能，代表了德日合作的尝试，代表了不同文化背景下的汽车差异，它也是一种情怀，一种记忆，一种象征，大家都觉得，这两款车，都应该被铭记，被尊重。

如今，桑塔纳已经停产了，新的桑塔纳，已经不是当年的桑塔纳了，它只是一款普通的家用车，没有了当年的辉煌，没有了当年的情怀，而日产版的桑塔纳，则彻底消失了，成为了一个传说，一个谜团，一个被遗忘的故事，只有少数人还记得，曾经有这么一款车，曾经有这么一段历史，大家都觉得，时间会冲淡一切，但有些东西，是永远不会被忘记的，比如桑塔纳，比如五缸普桑。