贝纳利钱江“双雄”来袭！BKX250更亲民，幸运探险者550换壳登场，TRK552也升级！

8 月最新一期（389 批）工信部新车目录中，贝纳利钱江带来了两款全新 ADV 车型，可谓各有亮点，既满足入门玩家，也能让大排量爱好者找到心头好。

新款trk552

第一位登场的，是更接地气的 BKX250 铝轮版。

这款车型此前已经上市，不过这次换上了前后 17 寸的铝合金轮圈，让它的座高更友好，对身高不占优势的骑手更加友善。整备质量依旧保持在 147 公斤的轻量级水准。按照钱江系的传统，每一款 ADV 都会推出公路版和越野版，BKX250 也延续了这一双版本策略，覆盖更多用户需求。

另一款重头戏，则是钱江“幸运探险者” ADV 550。

它的故事有些曲折——这台车原本是钱江与奥古斯塔合作时的产物。为了交换技术，钱江将自家 TRK 552 与 TRK 702 的车架与发动机平台交给了奥古斯塔，但由于后者定位高端性能市场，这款产品显得“不够奢”，迟迟未能上市。直到前段时间，该项目被转卖给西班牙品牌，如今才在国内以 550 双缸版本亮相。

新款“幸运探险者”提供两种规格：

公路版配 17 寸轮圈

越野版则采用 19 寸前轮

整备质量达到 246 公斤，骨子里依然是换壳的 TRK 552。

新款贝纳利552也是升级了不少配置！

552 版本配备了布雷博卡钳，取消了 GSADV 风格的下护杠，改装射灯位置进行了优化，并新增了排气系统。至于下护板的取消，很可能是为了后续的价格战留出空间。除此之外，整体配置与 TRK 552 保持一致，延续了原本的稳定表现。

BKX250 铝轮版让 ADV 更亲民，幸运探险者 550 则为喜欢中大排量的玩家提供了新选择。无论是城市通勤还是长途探险，这两款车都各有用武之地，贝纳利显然是在多维度布局 ADV 市场，打算从入门到进阶，一网打尽。