一个大哥把车钥匙往4S店桌上一拍，语气很冲，他说这车还在保修期内，必须免费给他修。
他这辆新车才买了一年，就已经跑了整整20万公里了，结果车子的涡轮增压器彻底坏了，三元催化器也烧穿了，最后车子直接在高速路上动弹不得。
听到这事儿，大家心里都挺纳闷的，一年开20万公里，这得是多大的强度啊。
20万公里是个什么概念呢，大家都知道，地球赤道一圈大概是4万公里，那这大哥开着一辆普通的家用轿车，一年时间，等于是绕着地球跑了五圈。这哪里是正常开车啊，简直就是把车当成赛车，玩命地在折腾它。
我们平时买的家用车，设计出来就是为了日常通勤，周末出游用的，不是让你一天到晚不停歇地跑长途。这样高强度的使用，意味着车子几乎没有休息时间，可能白天跑，晚上也跑，发动机根本就没有熄火的机会。
4S店的工作人员一查这车的使用记录，发现发动机真的就是长期处于运转状态，很少有停下来冷却的时候。
他这样还想让4S店给他免费保修，这话说出来，大家都会觉得不合理。保修，它保的是车子本身有没有质量问题，比如零件是不是有制造缺陷，或者在正常使用下过早损坏了，它可不是用来给你这种超负荷、极限使用情况买单的。
这就好比我们去买一台新手机，如果你天天用它去砸核桃，或者不小心把它从高楼上摔下去，把手机弄坏了，难道还能回去找手机店，抱怨说他们卖的手机质量不好吗，店家肯定不会同意给你免费维修的。保修期内免费修，这事儿有个隐藏的前提，那就是你得正常使用。
那么，什么叫正常使用呢，其实就是按照厂家说明书上的要求，按时保养，不超载，不长时间高速行驶，也不在恶劣环境下长时间驾驶。大部分家用车的保修条款里，都有明确规定，超出一定里程数或者使用时长，是需要额外付费维护的，甚至有些损坏就不在保修范围内了。
像这辆车，一年跑20万公里，平均下来一天差不多要跑550公里，这已经远远超出了家用车的正常使用强度。这样的驾驶习惯，车子的发动机，变速箱，轮胎，刹车系统等等所有部件，都会承受巨大的压力和磨损。
在这样的强度下，涡轮增压器和三元催化器损坏，完全是意料之中的事。涡轮增压器长时间高负荷运转，散热不好就容易烧坏，三元催化器也是，排气温度过高，加上长时间工作，也容易堵塞或者烧穿。这些都不是车子本身质量有问题，而是人为的过度使用造成的。
如果4S店都给这种玩坏的车免费修，那对那些正常使用车辆的客户来说，就太不公平了。而且，厂家和经销商的保修政策，也是基于车辆正常使用寿命和磨损情况来制定的，如果人人效仿，那整个汽车销售和售后体系都会乱套。
说到底，保修是一个互相负责的约定，厂商负责生产质量过硬的产品，消费者负责按照产品说明进行合理使用。这个大哥的做法，已经远远超出了合理使用的范畴，他把车子推到了极限，用超乎想象的强度来使用它。
这根本就不是车子本身质量的问题，而是他的使用方式出了问题。所以，我们买车之后，一定要仔细看看车辆的说明书和保修条款，了解清楚什么情况下保修有效，什么情况下会失效。不要以为只要在保修期内，车子出了任何问题厂家都得给你免费解决，这是不对的。
所以，当车子出现问题时，先别急着抱怨质量不好，也得想想自己平时是怎么用车的。像这个大哥这样，把车子往死里折腾，最后出了大问题，还理直气壮地要求免费维修，那肯定是说不过去的。商家提供保修，是为了保障消费者的合法权益，但这种保障，前提是我们得尊重规则，正常使用产品。不然，大家都不遵守约定，那保修的意义也就没有了。
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